近几年来，电动车产品同质化问题已经日益严重，市场竞争也越来越激烈。处于销售第一线的商家就是掌握产品销售关键的一环。
但是，随着越来越多的市场竞争者加入终端市场竞争的行列，不仅销量同期有所下降，而且产品利润也越来越稀薄。与之相反的则是，商家的各项成本比如房租、人员工资、推广费用则有增无长。
电动车市场多属自然形成，很多二级市场乃至乡镇市场多是电动车一条街，而一级市场特别是直辖市、省会市场多形成较为集中的几个电动车市场。（例如：南昌电动车市场多集中于洪城路、北京西路、解放西路与洪都大道交汇处三处）这种自发形成的电动车市场往往建立在城市相对繁华的地区，经营成本可谓居高不下。对于后者由于没有专业市场的配套支持，相关的物流、仓储等都面临巨大的困难。
江西电动车市场自2000年开始启动，历经多年发展，是中国电动车市场具有市场发展潜力的电动车市场之一，而 南昌作为省会城市，在中部地区有“承东启西”的区位优势，优越的区位环境、较完备的基础设施使其在整个江西市场具有举足轻重的地位。不仅如此，以南昌为中心，半小时经济圈可以覆盖400万人口，4小时经济圈可覆盖4000万人口，6小时经济圈涉及4.5亿人口。 |
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