二是相关职能管理部门无法对电摩企业进行有效的管理。出于国情或管理难度考量，相关职能管理部门对没有资格进入到电摩行业的企业只能采取听之任之的办法。而相当部分的电摩企业将以制造电动自行车的名义存在，回避电摩行业高成本准入而带来的众多难题，以偷梁换柱的手法应对摩托车行业的检查。这些企业利用低成本优势继续从事以前从事过的电摩的制造与销售，与进入到电摩行业的企业进行竞争。由于已经进入到电摩行业的企业经营成本很高，尽管具有品质和技术的优势，但在价格上反而失去了以前进入到电摩行业之前的优势，使企业处于很被动的状态。由于相关管理部门无法有效管理整个电动车企业，随着时间的累积，花费很大资金进入到电摩行业的企业将面临十分艰难的处境，由此导致电摩行业进入到新一轮的混乱和无序的状态。

　　对此，一些准备或已经具备条件进入到电摩行业的企业对新国标实施表示出了很大的担忧，希望在电摩国标实施之时，由负责电摩的国家相关部门对整个行业进行整顿，一方面对制造企业执行电摩的国家标准采取严格的准入制度；另一方在销售市场对没有获得电摩制造资格的产品实行封杀，以阻止不合格的电摩产品流入市场。

　　电动车行业里的众多电摩厂家对电摩国标能否有效实施在观望中等待；广大的经销商们对今后如何销售电摩产品存在未知的心态；各地的执法部门对如何管理电摩在静观事态的进展……

　　电摩国标的实施，对许多没有能力获得电摩制造许可的企业，不啻是接到一纸被封杀的禁令书。而国家出台标准，一经实施，相关的职能部门必然会按照标准去贯彻执行。

　　但是，基于国情和电动车行业特殊复杂的情况，要全面、有效、及时地实施电摩的标准，未必是简单容易的事情，众多以前遗留下来的问题要在今后一段时间内得以解决。这正是目前出现的众多电动车企业还处于观望状态的一种原因。

　　业界人士提醒，对电动车制造企业来说，不要在消极中等待，应该对今后行业趋势的变化有个预期的判断，与时俱进，根据企业的能力和今后奋斗的目标有个评估，积极应对，及时调整企业经营目标；广大的经销商们对经销电摩的产品要慎重选择品牌，详细了解所经销的品牌企业今后能否获得电摩资格的情况，不要只图眼前价格的便宜，落入到经销的产品没有制造许可证的陷阱中；同时，积极与当地政府相关部门加强沟通和联系，宣传消费者使用电摩对保护环境的重要性，以获得经销电摩的支持，来降低消费者购买电摩的费用，扩大产品销路。各地政府部门对电摩也将根据产品性质给予适当的对待。

　　业界人士相信，电摩国标的实施对目前不少没有准入资格的企业是件坏事，但对电摩行业今后长远发展是有利无害的！（本刊特约撰稿人 蔡敦权/文）