》》》背景：
　　
　　近日事故频发回顾

　　11月25日，鳌峰大桥上一名清洁工在清扫路面时被一辆轿车撞飞，紧接着又遭一辆窜上机动车道快速行驶的电动车从头顶碾过。虽然鳌峰大桥上设有非机动车道，但电动车“借道”却经常酿成惨祸。

　　11月16日，一名乘客在乌山桥西公交站候车时，被公交车后突然窜出未减速的电动车撞到腿部，所幸无大碍。

　　11月14日……

　　短短一月内，单是本报见报的与电动车相关的车祸便有5起，其他关于电动车刮擦碰撞、占行机动车道、载人超员等现象更是司空见惯。

　　记者了解到，近年来我市电动车交通事故呈逐年上升趋势，仅今年1至10月就发生344起、死亡54人，分别占全市交通事故总量的16.7％、占全市交通事故死亡总量的13.9％。

　　两年内取缔违反“国标”电动车

　　据悉，目前福建省、市政府及主管部门已决定出台对电动车的管理规定。对于电动车的管理，首先第一条可遵循的规定就是“国标”——《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）国家标准，即最高设计时速不大于20公里，整车重量不超过40公斤，具有电动、脚踏两用功能，电机连续输出功率不大于0.24千瓦。对于符合标准的电动自行车予以注册登记管理，超标的电动自行车最终要取缔。

　　根据交巡警部门的调查，福州目前符合国家标准的仅8万辆。

　　省交警部队一名参与研究该办法的负责人透露，考虑到目前福建省电动自行车数量巨大，许多市民出行都靠电动车的现状，“一刀切”取缔电摩不太现实。

　　他说，目前参与制定管理办法的人士主要有两大意见，一是对于符合国标要求，且手续齐全的合法电动车予以登记，颁发牌照进行管理；对于不符合国标的“电摩”和电动车，采用临时过渡的方法进行管理，待临时性牌照的期限一到，便不再上牌。

　　目前对于“电摩”过渡期的时限，有关意见认为，一般为2年内。

　　还有一种意见认为，可以学习厦门等城市，通过不断扩大市区“限摩限电”的范围，逐步禁止超标电动自行车在城区道路行驶，最终取缔超标电动车。
　　
　　》》》读者来信

　　读者来信：

　　一个普通市民的心声

　　记者同志：

　　你好。我是一名普通市民，今年已经60岁了。我想向贵报反映一下，福州市区的电动车实在是太泛滥太混乱了，给大家出行埋下很多安全隐患。最近一个星期，我被电动车碰撞过4次，好在都很轻微。我现在出门都有点怕了。

　　最近的一次，也就是28日中午的时候，我在金山公交总站下车，刚迈下去一只脚，几个年轻人骑着电动车紧贴着公交车门呼啸而过，那速度跟摩托车没什么区别。吓得我赶紧把脚收回去，又探头向外面看了个仔细，才敢再次下车。

　　其实这种情况我已经不是第一次遇到了，相信很多人也遇到过。

　　有几次我曾见过有电动车撞到刚下公交车的乘客，但凭着“机动灵活”，那些电动车主头也不回跑了，只剩下被撞的人在后面抱怨着。

　　现在的电动车很多都是“超标”的电动车，大家经常喊的“禁电”指的就是这种害群之马。我觉得政府应该立法管制一下。

　　不止我一个，我身边很多人也都有这种想法。禁掉那些超标电动车，还大家一个出行的安全。

　　（陈海东 兰超/文 陈建国/摄）