如今，电摩、电动车三轮车市场和电摩市场经过多年发展，已经形成了庞大的生产力。但竞争模式仍旧停留在价格战的层面上。在这种情况下，如何不重蹈重庆摩帮覆辙成为行业发展的必由之路。

　　2009年8月18日，耐施特车业重情重义会朋友开业典礼浙江武义岗头工业区耐施特厂区举行。也标志着耐施特车业向电摩、电动三轮车制造迈出了坚实的一步。

　　中国自行车协会首席技术专家、清华大学教授马贵龙、浙江省自行车行业协会理事长张顺荣、东模集团董事长汪灵富、华日集团总经理何金辉、湖州华夏车业总经理夏勇、山东菏泽金彭车业总经理郝良义、浙江骑士车业有限公司总经理卞尔甫、浙江骑士车业有限公司副总经理许东云出席了本次会议。来自全国各地的200余经销商参加了会议。

　　如今，国内电摩、电动三轮车行业正值行业发展大好时机，电摩、电动三轮车品牌仍处于孕育中。随着农村市场的不断开拓，电摩、电动三轮车在消费者中的认知不断加强。市场前景十分广阔。这也是耐施特进军电摩、电动三轮车最根本原因。

　
　　与此同时，我们也应该看到电摩、电动三轮车市场鱼龙混杂，生产方式更是参次不齐，竞争方式也多通过价格竞争方式争夺市场份额。长此以往，电动三轮车将变得产品质量越来越差，利润越来越低、厂商均无利可图的境地。

　　然而，比这更可悲的是电动三轮车形象的破坏。降价策略的连锁反应是通过压缩配件来继续降低成本，直接导致了电动三轮车质量的下降，而螺丝刀工厂的出现将进一步加剧这一过程，结果引发了一场国人对电摩、电动三轮车产品的信誉危机。

　　会中，公司对未来5年进行了务实的规划，2009年截至12月31日，公司将完成全国市场的网络布局，力争建设150家直营门店，2010年实现电动三轮车行业第一、电摩跻身行业前三甲的目标。