超过50公斤统统要拆卸

　　超重电动车在上牌前要遭拆卸，这样的事情以往并不多见，主要原因是今年以来，车管部门对电动车实行严格上牌制度，凡是车重超过50公斤或时速超过20公里的电动车，一律不准上牌。“以前上牌点没有检测设备，无法准确检测重量和速度，可现在他们有专门的检测设备，一旦车子超标就不准上牌。”杭州一家电动车销售部的负责人金先生说，为了能顺利上牌，最常见的减重办法就是拆掉避震器、后备箱和后视镜三大件，“现在厂家生产的电动车重量大都超过上牌标准1-2公斤，如果把这三个部件全部拆下来，车重降到50公斤不成问题。”

　　一位业内人士说，在上牌前，经销商会在店里先给车子称体重，如果体重超过上牌标准5公斤以上，他们会对车子动“大手术”，像车身大包围（为了美观配备的装饰件）和电池防盗框统统拿下，上好牌再装上去。

　　杭州一家电动车企业营销部经理透露，

　　上月庆春路有家店进了一批电动车重量都达到60公斤，远超车管部门规定的50公斤标准，为了能上牌，店老板除了拆卸避震器和后备箱，还把3块电池组换成2块，以逃避车管部门检查。

　　还有一位电动车经销商说，现在超重电动车普遍配备的是36伏铅酸电池，重约13.2公斤，有些经销商就用18伏铅酸电池（约10.8公斤）代替，并把电池直接用防盗框锁住，让办照人员无法把电池单独拿出来称重，“这种做法比较隐蔽，不懂行的人根本察觉不到。”

　　消费者担心拆卸影响车子安全性

　　对于经销商这种拆卸行为，李先生表现出担忧。他说，避震器属于电动车关键零件，涉及行车安全，如果被卸下后没安装好，有可能对行车安全造成影响。此前，某电动车企业曾发现经销商错误拆装导致避震器损坏，他们要求对方今后不准随意拆卸避震器。

　　电动车经销商利用拆卸零件蒙混过关的行为，已经引起车管部门注意。

　　一位不愿意透露姓名的办照民警说，每次称重量时，办照人员首先会从电脑里调出该车照片（指车管部门档案上的车辆照片），仔细检查两者之间是否有区别，如果这款车照片上明明有后备箱，可称体重时不见了，他们就会要求对方把箱子重新安装上去，再称重量。

　　新闻助读

　　今年3月23日，杭州市公安局、杭州市工商局、杭州市质量技术监督局三部门联合下发了《关于加强电动自行车生产销售上牌登记管理的通告》。该通告称，自今年6月1日起，只有列入《杭州市电动自行车生产销售上牌登记目录》(以下简称《目录》)的电动自行车，才准予在杭州市生产销售和上牌登记。而要想列入目录，则要满足许多条件，质量方面要达到9项规定要求，比如最高车速不大于20公里/小时；整车质量(重量)不大于50公斤；具有脚踏骑行功能；蓄电池的额定电压不大于36V；电动机额定连续输出功率不大于240W；限速装置必须固封，不可拆卸、不可调节等，否则不得进入市场。 （胡俊超）