加勒特·摩尔是弗吉尼亚州罗阿诺克市公园管理处的一名工作人员。一向默默无闻的他，最近因驾驶一辆垃圾收集车，而获得了前所未有的关注。

　　“一位老太太经过这辆车时，情不自禁地停下脚步，并冲我发出咯咯的嘲笑声。”加勒特·摩尔说。

　　美国尝鲜纯电动卡车

　　加勒特·摩尔之所以受到关注，是因为他所驾驶的这辆车最高时速只有30英里。而且与以往的大型垃圾收集车相比，加勒特·摩尔驾驶的低速小皮卡有些另类。

　　罗阿诺克市政府决定投入纯电动垃圾收集车并不是为了跟民众开玩笑，从运营成本的变化上就可以看出投入该车的好处。据悉，该车每月的运营成本仅为8美元，远低于汽油车的运营成本。但这种纯电动卡车确实存在一些缺点。首先是行驶速度太低，其次是每日的行驶里程有限。理想情况下，一次充电8小时，该车的续驶里程可达50英里，而实际上，目前每充电8小时，该车的续驶里程只有24英里。

　　这辆纯电动卡车是罗阿诺克市的车辆管理部门为实现“清洁和绿色”环保目标而购买的两辆新电动汽车之一，另一辆用作市政执法用车。

　　罗阿诺克市车辆管理部门的负责人肯·伯纳德说：“5月，这辆皮卡以2.4万美元从加利福尼亚迈尔斯工业公司买进，装配有72伏的电池系统。罗阿诺克市是弗吉尼亚州第一个使用纯电动车辆的城市。目前，公园管理部门负责9个市区公园的垃圾收集工作，这些公园都有望配上纯电动垃圾车。”

　　仅在罗阿诺克市投入纯电动皮卡之后的一个月，6月19日，位于加利福尼亚州的圣莫尼卡城向Electrorides公司购买的纯电动ZeroTruck已交付使用，这成为该市的第一辆零排放中型卡车，也是第一辆在美国国内生产并销售的纯电动卡车。

　　罗阿诺克市车辆管理总监瑞克·赛克斯说：“引进纯电动卡车是为了实现降低尾气排放和减少石油使用的计划，该纯电动中卡将投入到水利部门运营。”

　　ZeroTruck是在五十铃N系列底盘的基础上研发的，与罗阿诺克市投入的车辆相比，ZeroTruck的动力性能有了很大提升，它采用UQMPowerPhase100电机，功率可达55马力，锂电池每充电一次可行驶保证车辆100英里。

　　Electrorides公司首席执行官特德·艾布拉姆森说：“ZeroTruck让零排放成为现实，这对其他准备使用电动汽车减少尾气排放的州和城市具有示范作用。”因此，ZeroTruck作为替代能源汽车已经列入美国联邦总务管理局（GSA）的采购清单中。