自1998年中国电动自行车发展至今，中国电动自行车产业已经走过10个年头，成为世界上电动自行车销量最大的国家。然而在2008年，该行业剧烈动荡，出口遭受多方限制，国内又遭遇越来越多的“禁电、限电”政策。中国电动自行车产业是否已经到了“瓶颈期”？

　　电池、充电器、电机、控制器，被业内人士称之为电动车的“四大件”。本报记者通过采访发现，在争论不休的标准问题背后，四大件的质量问题才是影响该行业发展的最主要因素。

　　铅酸电池：

　　“一年包换”暗藏猫腻

　　“当时承诺电池充满电后能跑六七十公里，还不到一年，现在跑10多公里就不行了。”北京的陈先生对记者说。元旦后的第一个周末，他就骑着电动自行车到了北四环小营附近的电动车售后服务中心来维修。“说实话，今天这么大风，我真怕这车子把我给搁在路上。已经有好几次走到路上就没有电了，我只好费劲地把它推回家。”他气愤地说。

　　面对顾客的责难，该服务中心的负责人表示，遇到类似问题的顾客挺多的。“有的顾客甚至怀疑是不是我们销售了劣质或是二手的电池。其实这跟天气太冷有很大关系。像前两天早上，温度降到零下10摄氏度，充一次电的行驶里程，只有夏天时的一半。铅酸电池在天冷时候的效能就是比较低的。”

　　浙江省电动车辆产品质量检验中心主任徐岳强在接受某媒体采访时也表示，铅酸电池的工作效能与温度有关，最佳工作环境温度在15℃~40℃，超出这个温度范围，电池的工作效能就会降低。他还形象地打了个比喻：“冬天电池工作效能可能减少到40%左右。一组电池就像一个团队，以100个人的团队为例，当环境温度二三十摄氏度时，100个人都热情很高；当环境温度降到零摄氏度时，大家都缩手缩脚，有40个人请假休息了，只有60个人在干活。”

　　在陈先生的再三要求下，售后人员答应给他更换电池，但却不是新出厂的电池。“原来不是说一年包换吗？”陈先生质疑。“新车购买后前6个月内电池出现问题，可换新出厂的电池，6个月后需要更换的话，换的是维护电池，这是行业规矩，不信你去问问。”该售后服务中心的工作人员说。

　　随后，记者先后联系10多家电动车专卖店和售后服务点，对方都称电池“一年包换”，记者再三追问，对方才表示，购买后前6个月内出现问题，更换新电池，后半年内出问题则更换“调换”电池。在张自忠路一家电动车专卖店，工作人员就称电池一年包换，但后半年内出现问题换的就是“维护电池”。

　　“一般来说，铅酸电池的寿命就是一年左右，如果使用不当，充电频繁，可能半年多就不好使了。所以电动自行车行业的电池维修就是只管半年，以后就是以旧换新了。”一位专门从事电池销售的业内人士透露：目前，市场上有两种翻新电池（业内称“维护电池”），以一组4块的电池为例，正规厂家的做法是，坏了一块就用新电池换下旧电池。而一些小维修店则是将低价回收的旧电池重新组合、翻新，“新瓶装旧酒”。前一种翻新电池，质量尚可；而后一种产品质量根本没有保障。

　　“在回收和翻新过程中，一些小维修点将铅酸蓄电池随意处置，对环境造成严重污染。” 上海电子废弃物交投中心有限公司一位负责人说。有数据显示，目前仅上海市每年产生的废旧铅酸电池就达到两万吨，而有效回收和依法处置的比例却只有0.1％左右。据统计数据，从2000年至2006年只回收到电动车电池100余吨。

　　针对这种情况，央视网电动车频道资深编辑崔海军认为，应该对电动自行车铅酸蓄电池的回收进行规范，建立完善的谁生产销售，谁负责回收的制度。“电动车的销售和维修一般都是通过品牌专卖店的形式，因此不像其他旧家电的回收没有专门的渠道。所以可通过专卖店对铅酸电池进行规范的回收翻新。这样能保证消费者更换到质量可靠的电池，也可尽量减少环境污染。”

　　锂电池：

　　需要跨过三道关

　　“我每天都骑电动自行车上班，这跟锂离子电池分不开。我个人认为，锂离子电动自行车的好处就在于它的重量比较轻，寿命比较长，安全性能比较好，没有一次污染，也没有二次污染。”中国科学院院士何祚庥在央视网首届电动车产业发展高峰论坛上表示。

　　据了解，新型动力锂电池被称为绿色能源，能大大减少污染并节约能源。装载锂电池的电动车，还具备如下优势：首先是重量轻。铅酸电池比较笨重，一组电池有10～15公斤，力气稍弱的女士和老人搬动困难。锂离子电池重约3.5公斤，仅为铅酸电池的1/4，常人可轻松拎起来；其次是寿命更长久，为普通铅酸电池的3～4倍。冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题。同时，锂电池还具有可以随时充电无记忆效应。

　　中国科学院物理研究所研究员、苏州星恒电源有限公司首席科学家、著名锂电池专家黄学杰告诉记者：锂电池应用于电动车，要过三关。

　　“第一关是安全关，因为它体积相对较大，一旦爆炸后果不堪设想。第二就是质量关，老百姓买回去骑不了几个月就因质量问题找上门来这也不行。第三就是成本关，能够大规模地做出来，同时成本又有竞争力。” 黄学杰说。

　　这三关，国产锂电池过得好不好？记者走访市场发现，大多数锂电池都通过了第一关，即通过使用组合材料和软性包装来防止高温和撞击。在使用上，一些消费者反映，采用锂电池的电动车重量大大减轻，因此可以跑得更远，寿命也较铅酸电池要长。“它不像铅酸电池那么容易受温度的影响。”一位使用了锂电池电动车的用户说。