“广州辉煌电动车有限公司是一家专业从事电动自行车开发、生产、销售和服务为一体的高新科技企业。秉承“创新、科技、发展”的经营理念，坚持“团队、责任、进步”的企业精神，倡导“诚信、效率、满意”的服务准则，辉煌公司长期致力于人类环保交通事业的发展。”
　
　　电动自行车作为一类新型的个人代步工具，由于其高效、节能、环保、时尚，已被广大老百姓所接受。电动自行车的需求量和市场拥有量增加的势头不减，这为电动自行车产业的发展提供了广阔的空间。但目前困扰行业的最大问题是电动车续行里程和使用寿命的问题。市场上现行通路产品应用铅酸蓄电池或胶体蓄电池作为动力源，但这两种电池在诸多方面存在缺陷。锂电池的推出使电动车续行里程短的问题得到些许解决，无奈锂电池价格高昂，难以普遍应用，更不能普及推广。而目前超大电容器在电动车上的应用，在很大程度上既解决了技术上的难题，又以成本相对较低的优势显示了广阔的前景。日前，由广州辉煌电动车有限公司联合上海、浙江等地的科研院所研发的电容式自充电“节能混合动力车”，已经面向市场推广，它以一种全新的混合节能技术迎来了电摩车行业的第二春。

　　说到“节能混合动力车”就不能不提超级电容器。超级电容器是利用电极（电解质界面电荷分离所形成的双电层）或借助电极表面快速的氧化还原反应，所产生的法拉第“准电容”来实现电荷和能量的储存的新型环保储能装置。

　　超级电容器在电动车上的应用有很多的优点：超大电容器是绿色能源（活性炭），不污染环境，铅酸电池污染环境；超大电容器寿命特别长，其循环寿命次数为1-50万次（铅酸电池的循环次数仅为300～500次），可与设备同命运，寿命成本低；充电速度特别快，电动自行车10～15分钟就可以充满，铅酸电池需要5～8小时。超大电容器可以深度放电，可以大电流充电，铅酸电池不允许深度放电，不允许大电流充电；超大电容器的价格比铅酸电池高一点（高1/3），寿命却比铅酸电池高5倍，而锂离子电池的价格比超大电容器的价格高三倍；超大电容器的外型尺寸，按着现有标准电动自行车电池盒尺寸定做，一般电动自行车的电池盒，超大电容器都能放进去；超大电容器与铅酸电池相比，超级电容器更具有彻底地免维护性，超级电容器不需要人去管理、维护，铅酸电池需要人管，需要人去护理，超大电容器可以在-30℃～50℃工作，铅酸电池在这个温度上基本无法工作；超大电容器在制动能量和下坡势能方面回收高达75％的电能，铅酸电池仅为5％。超大电容器这种能量的回收，可以节约很多电能；超级电容器充放电效率高达98％，铅酸电池充放电效率低到70％，两者相差接近30％，这也意味着可节约电能约30％，在节能减排的关键时刻，这是一个很重要的指标。

广州辉煌电动车有限公司推出的混合动力车是汽油助力车和电动自行车的结合，它借助汽油机启动产生的能量，通过超级电容器转化为电能储存，输出为电力驱动，达到循环充放电，增加电动续行里程的目的，是拥自主知识产权的高科技产品。技术总监王大晓介绍：“混合动力车以先进的面貌出现，它具有节能显著、经济性良好和性能技术十分优越的特点。从技术层面讲，混合动力车吸收了摩托车和电动车两者的优点，克服了两者的缺点，可用汽油开，也可用电开，也可油电混合开。开汽油时时速可达到50-60Km，开电动时时速达到20-30Km；汽油电动混合时时速达60Km，爬坡度增加一倍以上；从节能的角度上看，混合动力车比电动车和汽油车更节约能源。混合动力车具有自身充电系统，无需充电器，边骑边充电，其汽油机又采用小排量的35cc四冲程汽油机，一升油可跑100公里，比摩托车节约两倍，混合动力行驶与纯汽油相比节能50%以上。而轻型电动车充电平均功率100W，按我国电动车3亿辆的保有量算，总充电量需要3000万千瓦时，相当于节约了多个发电站，这将大幅度提高电力资源的利用率；从环保的角度看，混合动力车的排放量小于摩托车3-4倍，而且是汽油和电动交替运行的，这样排放量又可以减少一半左右；从电池的利用效率来看，混合动力车的电容寿命至少可以提高3倍，因为边骑边充电的特性使电容器经常保持比较满的状态，使电容器内的化学性能处在活跃的状态，寿命增加，等于节约了两组电池。”

　　目前市场上所有的摩托车和电动车产品都存在一定的缺点。如摩托车不够环保，电动自行车经常要充电，且电动自行车电池组有多节电池串联而成，每节电池指标各有误差，导致在充电时电池充电参数不一，引起某节电池提前损坏，电瓶寿命缩短，影响续行里程，爬坡力弱，充电时间过长，电瓶每年都要换新等缺陷，限制了电动车进一步推广应用。为解决这些难题，广州辉煌电动车有限公司电容式自充电节能混合动力技术的目的是提供一种结构简单合理、安装使用方便、续行里程长、能源利用率高的电容式混合动力。此实用新型产品解决其技术问题所采用的技术方案，包括轮毂发电机（或汽油发动机）、电脑控制器、稳压器（DC/DC转化器）、高压超级电容器、动力电容电池（两端并联有相匹配的超级电组）带动轮毂电机转动发电，轮毂电机、电脑控制器以及高压超级电容储电组和动力电容电池组成充电电路，轮毂发电机发出的电经电脑控制器、变压器形成大电流，对电容储电组和动力电容组快速充电，驱动轮毂电机工作，其特点是利用行驶时的反向电动势来发电，实现自动充电的功能，能量回收时才自动升压充电，通过稳压器（DC/DC转化器）保持电容混合车快的时候有40多码，慢的时候只有15-20码，以使电压总保持一致。其核心是充分利用混合车本身优势达到节能，使能源回收和自发电，通过混合车在断电之后，电能在转动的同时产生反响电动势，采用低电压变成高电压，实现能源回收。

　　技术总监王大晓透露，通过多次严格反复的负载路面测试证明，电容式自充电混动节能车具备大电流快速充电功能，汽油启动时高速行驶（40-60km）和低速（20km）行驶都可以快速充电（十几分钟充满），解决了普通电动车低压充电难的问题。采用超级电容器的混动车开汽油行驶20公里后，电瓶充满电可电动行驶17公里，不仅如此，油电混合行驶仍能完成电容器充电，这就从真正意义上实现了不用直流充电器充电的优异功能。

　　辉煌电动车有限公司销售总经理廖汉然说：“电容式自充电节能混动车适用于不同路面路况使用，新品推出后，市场反应良好，现在每月2000多台的订单，虽然量不是很大，但我们充满了信心。”