同时，“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目技术鉴定委员会建议加大成果推广和向公交化、专用化转化力度，以尽快扩大纯电动客车的产业化规模。这也为纯电动旅游客车的未来发展指明了方向。

中通客车技术首席专家王钦普申请技术鉴定

中通客车“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目鉴定会现场

　　自主创新 串联混合动力城市客车获肯定

　　2006年4月9日，中通客车第一辆混合动力客车的成功下线，随即受到了国家主管部委领导、客车行业和社会各界的广泛关注和高度评价，并于当年12月获得了国家“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目“中通串联混合动力客车产品开发”资格。2008年，中通串联混合动力城市客车在北京、天津的良好运行，宣告了该项目的示范成功。

　　中通串联混合动力城市客车形成了不同车长系列、油-电混合以及气-电混合两种混合方式，装配有不同类型发动机、电机、蓄电池的多品种、系列化的适应于不同市场需求的串联混合动力客车产品平台；结合混合动力客车结构特点和公交客车低地板、低入口和三段式车架的趋势，完成了专用混合动力客车底盘开发和车身开发；在车用内燃机动力总成匹配设计方法的基础上，研发出适用于混合动力系统零部件参数优化匹配方法和相应的软件系统；基于制动能量回收优先的原则，研究出了串联式混合动力系统驱动与制动一体化能量管理方法，改善了整车的燃油经济性；通过传统客车与混合动力客车生产工艺共性与差异性的研究，形成了混合动力客车的制造工艺，实现了混合动力客车与传统客车共线柔性化生产。

　　“中通串联混合动力客车产品开发”项目突破了串联式混合动力城市客车的设计、控制、试验、制造等方面的关键技术，取得了具有自主知识产权的系列创新成果，共申请发明专利 2 项、实用新型专利 18 项，其中授权 9 项；形成了完整的串联式混合动力城市客车的自主创新技术体系；LCK6120GHEV等三种车型列入国家产品公告，实现了小批量生产和销售，并于奥运期间成功在北京和天津示范运行，获得了社会好评。

专家参观审定中通新能源客车

（孙东立）