财政部专家：油价将下调

　　中信建投证券2009年度策略报告会昨日在北京举行，财政部财政科研所副所长刘尚希在会上表示，不会因为燃油税改革造成目前燃油价格上涨。

　　刘尚希表示，“实际上它（燃油税改革方案）不会造成太大的影响，大家不用因为燃油改革而担心造成燃油价格上涨。”

　　刘尚希透露，不单独设燃油税，会并到消费税，并调整消费税价格，同时取消养路费等项目，不会增加消费者负担。

　　关于目前备受关心的油价问题，刘尚希还透露，“油价在燃油税改革方案出台后下调。”目前发改委正在研究成品油价格问题，以“形成新的价格体制。”
　　
　　周大地：长期看还有上升空间

　　发改委能源研究所研究员周大地表示，燃油税初定每升油征1元是一种进步，目前燃油税率仍然偏低，长期看，燃油税率有升高的余地。

　　周大地称，燃油税初定每升油征1元，相比原来的每升0.2元，是一种进步，目前，美国、日本与欧洲等很多实行燃油税的国家
　　
　　相比，中国的燃油税仍然处于偏低的水平。从长期看，燃油税仍然具有升高的空间。

　　周大地表示，通过征收燃油税，将可以对于汽车产业起到指导作用。消费者在购车时，会充分考虑燃油税的影响，对于节省费用节油型车来说，有助于销量的增长。

　　周大地指出，消费者用油的成本其实有两部分组成，一部分是固定的燃油税，一部分是购买成品油零售价格。燃油税在短期内不会变动，因此这个方面用油成本是固定的。而成品油零售价格，则是根据具体情况调整的。如果国际油价继续走的，成品油零售价格还有下调的空间。如果明年元旦实行此政策，燃油税对经济的影响是不大的。

　　王小广：不会增加税赋负担

　　发改委宏观经济研究院研究员王小广表示，燃油税调整起到置换作用，将税赋合理化，但是从总体来看，税赋并不会增加太多。

　　王小广称，调整燃油税体现公平税赋，对小型汽车来说是一个利好。同时，也是鼓励公平使用。他还表示，此举对汽车行业不会造成太大的影响。对于购车者来说，需要就会购买，这是一个刚性需求，仅受到收入预期等方面的影响。其中，会影响到的不过是汽车使用率。

　　汽车使用率的降低，对于节约能源和环境保护来讲，都是一个利好。

　　另外，王小广还表示，燃油税调整对短期经济波动不会产生影响。

　　汤敏：再加收1元补助公共交通

　　中国经济发展研究基金会副秘书长、著名经济学家汤敏建议，再加收1元专项补贴公共交通设施以及出租车行业。

　　汤敏指出，目前泰国每100个人里拥有15辆汽车，而在马来西亚这一数字为25辆，如果中国也按照这一比例发展下去，所消耗的能源将不可想象。而征收燃油税后，汽油价格的上升必然会较少能源的消耗。“中国的汽油价格太低了，许多国家的汽油价格都比国际油价高，这也加重了一些城市的汽油短缺。”

　　汤敏认为，应由油价补贴转变为对贫困人口的直接补贴。“具体讲，因油价上涨而产生直接影响的人，比如出租车司机，可通过征燃油税来补偿，”另外，他还主张把一部分收上来的燃油税大力兴建城市公共交通，如地铁等，这样才能实现“良性循环”。

　　“现在之所以大家都不愿意乘坐公共交通工具，是因为交通太差了，但这就进入了一个恶性循环”，他认为燃油税改革后，这一问题将有望缓解。

　　而对于成品油定价机制改革，汤敏建议和此次燃油税改革形成一揽子改革措施。他建议，成品油定价公式应在和国际接轨的同时，略高出国际水平。