清洁高效的汽车系统是研发方向

　　Q：博世被称为“汽车技术的仓库”，那么从博世角度看，未来10年汽车技术将往哪个方向发展？

　　菲润巴赫：大家留意到没有，博世的口号是“科技成就生活之美”，这句话恰恰意味着我们将通过清洁高效的汽车系统来实现美好的生活。未来几年我们研发和投资的焦点是发展节能、清洁和绿色的驾驶解决方案。

　　当然，柴油技术很关键，在欧洲，50％的乘用车是柴油车。柴油技术在世界每个角落都在为降低油耗从而减少二氧化碳的排放作出巨大贡献。我们保护环境需要很多技术，除了提高现有技术的效率外，我们还在寻找煤、石油和天然气等的可行性替代方案。在汽车技术部门，我们的专家目前正设法在所有型号的发动机上，找到减少燃油消耗和二氧化碳排放的方法，我们进行了零二氧化碳排放发电技术的研发。

　　2012年成熟电动车全面进入家庭

　　Q：什么才是适合未来发展的绿色节能的汽车产品？

　　菲润巴赫：未来将是电子、电动汽车的天下，也是博世研发的方向之一。目前很多公司都在朝着这个方向努力。

　　Q：电动汽车需要多久才能真正被普通消费者接受？

　　菲润巴赫：这需要一定时间。我预计到2012年左右，成熟的电动车将全面进入家庭。从2008年开始到2010年，汽车工业的发展研究目标将集中在如何减少二氧化碳排放、改善燃烧系统和改进其他技术；到了2010年，汽车工业会全面进入混合动力时代，也就是说汽车社会会进入电动汽车时代。

　　Q：目前电动车发展的主要困难在哪里？

　　菲润巴赫：症结在于汽车电池的发展。目前的汽车电池技术正处于“100年前内燃机系统的年代”，很落后。现在有的企业急于将电动车锂离子电池推入市场，但是就现在技术而言，并不安全，我建议要慎重发展。

　　当然，我们也早已意识到了这点，最近我们刚刚和第二大锂离子电池生产商——韩国三星视界有限公司建立了合资公司，希望从手机锂离子技术的发展中提取经验研发至汽车身上。我们成为了第一家并且是唯一的一家通过合资公司来开发锂离子电池以满足复杂的车用要求的汽车供应商，新公司预计于2011年实现电池系统的投产。

　　Q：这间合资公司目前的发展状况如何？技术研发方面是否有什么亮点？

　　菲润巴赫：纯电力驱动驾驶是一个长期的目标，它将使尾气零排放成为可能。而锂电池是汽车驱动电机应用中的关键技术。在博世集团，“混合动力”项目组由来自各部门的约370位专家组成，他们旨在开发混合动力和电动技术并将其投放市场。此外，还有40名员工负责锂电池的开发和营销工作。目前我们分别获得了在汽油和柴油混合动力方面的首个订单。

　　除了轻度混合和强混合动力概念，博世还提供了启动/停止技术以及通过发电机对制动能量损失进行回收等这些更加简单的混合动力技术。这些技术也能显著减少二氧化碳的排放。

　　在大城市中，电动车在中等驾驶距离方面比较适合；但随着今后柴油和汽油发动机在高性能和耗油量方面的持续改良，它们仍将是长距离行驶的首选技术。

　　看好低价车市场

　　Q：博世近期是否加大了对低档车的技术支持？

　　菲润巴赫：是的，我们看好这块市场。从3年前开始，我们就发现新兴市场的增长超过整个全球市场，因此决定进入低档车市场。我们预计在今后几年，低价和超低价汽车市场将成为全球汽车市场增长最快的一部分。我们希望捕捉这一个市场机会，并付之行动开发相应产品。

　　譬如我们专为低价汽车开发的Value Motronic发动机控制系统就装在了印度制造商Tata Motors生产的“Nano”车上，这款车净车价约为1700欧元，我们还为“Nano”提供全套的制动系统、柴油喷射系统、起动机和发电机。目前我们已经与中国本土品牌企业展开合作，并且进展顺利。从今年开始，用于商用车的成本优化的发电机、柴油喷射系统以及气囊控制单元也将开始在亚洲生产。（邓莉）