上述的几个情况说明，目前镁合金自行车产业化开发和锂电池推广的前景很好，但是任务很重，还有许多问题亟待解决。当前要强调抓好的几项任务是：第一，要认真学习光宇集团先进的经营理念和创新发展的经验，来指导我们企业经营思路和发展方式的转变，立足高远来制定企业发展战略。特别是要从国际市场前景和整合国内资源的战略高度上，认清当前天津实施镁合金自行车电动车产业化开发和大力加强锂离子动力电池推广的重大战略意义。因为，仅从企业的局部利益讲，镁合金自行车仅仅是一种产品的创新，由于镁合金应用的技术难度较大，需要加大技术投入。目前在镁合金自行车产品质量和安全性能还不够稳定的情况下，投入开发镁合金自行车产品到底有多大风险？投入创利的胜算到底有多大？确实值得研究。目前一些实力型企业在开发镁合金自行车的选择上动作不大，或是“按兵不动”，其基本原因就在这里，这是可以理解的。但这种情况也说明不少企业对开发镁合金自行车产品对产业创新发展的战略意义还认识不足，还是走一步看一步坐等现成技术成果的意识比较浓厚，而对于抢占先机，破解困局，迅速闯出企业创新发展局面的重大决策上，还犹豫不决，缺乏深谋远虑的战略思考。

　　我认为在开发镁合金自行车的选项上我们应有更长远的战略思考。首先，我们的传统的钢质自行车产品大部分是中低档产品，技术附加值难以大幅度提升，在国内钢材价格和生产成本持续上涨，外商利用我们产能太大的问题任意压价，使我国自行车出口已无利可图，让广大企业身陷困境，难以持续发展。在这种情况下，我们的出路是必须改弦更张，及时转变企业的经营思路和发展方式。一方面必须要转变靠产能扩张的路子，因为在材料成本和生产成本持续增长的情况下，继续加大产能，会加大企业资金投入量和资金周转的风险，这是很不合算的。而且，产能过大堵住了企业发展的路子，导致市场供过于求，使外商压价的回旋余地加大；另一方面必须转变中低档开发的产品路线，逐步提高产品的技术附加值，来破解材料成本和生产成本上涨的困局，扩大企业可持续发展的空间。要解决这两个方面的问题，当前企业的主要选择应是加强产品的创新能力，来提高产品的技术附加值和企业创利空间。而开发镁合金自行车产品，则是我们天津自行车产业提升自主创新能力的主要突破口，是提高产品技术附加值的一个主要创新点和扩展企业利润空间的一个捷径。同时，在提升天津自行车产品综合竞争力上更具有重大战略意义。因为，在国际市场上镁合金自行车仍是稀缺产品，镁合金电动车只有我们天津能够大量开发。而且欧美发达国家镁合金需要从我国进口，生产技术成本很高。我们实施镁合金自行车产业化开发，可以充分利用我国镁资源优势和国内镁业尚待深度开发的有利时机，充分发挥天津自行车电动车产业的巨大生产制造能力，把两大优势有机结合起来，形成1+1大于2的优势，使我们天津镁合金自行车和电动车在国内和国外市场形成物美价廉的独占优势。那样我们就可以迅速突破目前国内制造业所面临的种种困境，推动我们行业实现创新发展和强势发展，使我们较快的实现从“制造第一”向“创造第一”的转变。

　　这个发展的战略前景是很诱人，但是也是很逼人的。因为，留给我们的时间不多。我们天津自行车产业发展始终面对国内外的重重挑战。在目前国内已开始掀起镁合金自行车开发热的情况下，我们面临的挑战更是严峻的，我们必须要抓紧机遇，加快镁合金自行车产业开发的步伐。为此，要求我们努力解决目前影响镁合金自行车产业化开发的几个实际问题：

　　一要积极转变观念，充分认识形势，认清镁合金自行车产业化开发和锂电池推广的巨大意义。要像光宇集团那样深谋远虑，实施战略思考，把企业的开发动作同产业整体的创新开发规划有机结合起来，加强团结自律和企业间合作，共同推进镁合金自行车产品开发和产业链发展。

　　二要加快镁合金型材和焊接车架等关键产品开发。目前，镁合金挤压型材开发和焊接车架开发仍是很大缺口。东义镁材厂明年才能形成生产能力、目前只有大通公司的镁型材直接供应市场。为了突破材料供应的瓶颈，希望大通公司加大产销量，也希望有镁合金型材开发能力的企业抓住市场需求的机遇、大力开拓镁型材生产和供应。

　　镁合金焊接车架的产销供应量虽然比过去有了大量增长，但“等米下锅”的态势，要求运动镁、亨利、金拜克、奥飞亚等有开发镁合金焊接车架能力的生产企业加大产销量，也希望有能力的架叉企业积极参与镁合金焊接车架的研制和生产。奥飞亚公司今年开展镁合金焊接车架的研制，目前已掌握了镁合金车架焊接工艺技术，逐步形成了生产能力。奥飞亚公司的实践证明，“世上无难事，只怕有心人”。镁合金应用技术难度虽然较大，但只要下决心攻关就可以掌握。

　　三要加强镁合金应用技术研究和技术培训。目前，我们开发镁合金自行车和电动车已取得很大成绩，但也存在一些问题，主要是产品质量和安全性能还不够稳定。尤其是焊接车架的焊接强度和抗疲劳系数还存在忽高忽低的问题。车架抗疲劳强度不稳定将直接影响镁合金自行车和电动车的安全性能，造成问题的原因既有镁合金材质问题，也有焊接工艺问题。要实现镁合金自行车电动车150万辆的开发目标，要在国内外市场形成独占优势，必须要下功夫研制高性能、高强度的镁合金型材，必须要下大力量加强焊接工艺的攻关。希望广大企业再接再厉，继续加强上述镁合金应用技术的研制开发。这次我们协会经过充分准备，在这个大会上正式成立天津镁合金自行车专业委员会，其目的就要加强镁合金自行车技术研发的力度，吸引国内有实力镁金属企业和高校研究院所的专家，参与我们合作攻关活动，逐步形成技术研发的积聚能量。同时举办一些专业技术培训活动，增强企业技术骨干队伍，为开发高性能、高端镁合金自行车产品创造条件。

　　四要加强镁合金自行车标准化建设。为了破解镁合金自行车产品低质化开发的倾向，不断提高镁合金自行车产品质量和安全性能，努力扩大天津镁合金自行车产品的市场影响力，我们准备整合本市和国内相关骨干企业和院所等科技资源，申办成立镁合金自行车标准化专业委员会和专家库，并在市政府和广大企业支持下成立镁合金自行车技术研究机构。目前，虽然条件还不十分成熟，但是研究探讨的工作必须抓紧。

　　三、在目前国内外错综复杂经济形势下，加快镁合金自行车产业化开发是天津自行车产业创新发展的必经之路。

　　大家知道，目前美国又爆发华尔街金融大地震。前几天，9月15日美国第四大投资银行雷曼公司破产倒闭，第三大投资银行美林证券公司遭遇挤兑，周转困难，被美国银行接管，接着美国国际集团也面临破产出局，美国政府赶忙提供850亿美元来紧急挽救这家美国最大的保险公司。一时间，美国华尔街金融业遭遇“百年一遇的大地震”，并在全世界引起巨大震荡，逼迫美欧日等发达国家政府和央行拿出上万亿美元紧急救市。这场金融大动荡不仅使华尔街金融业乃至美国经济形象和信誉一落千丈，而且表明了美欧发达国家经济面临空前的大衰退。