■ 乘客

　　坐上后才感觉不安全

　　在现场有很多市民围观，一些市民表示，他们也知道民警不让“电摩”带人，但坐这车都是图个方便。

　　乘客付森是四川人，刚到郑州。他要到人民公园西门办事，就搭乘了蒋会霞的“电摩”。

　　“我是有急事，发现等出租车的人太多，才坐她的车的。我以为她走专门的车道，但她一直在快车道上开，在车缝里钻，我就很担心。坐上去后才感觉很不安全。”付森说。

　　记者询问了其他几名乘客，他们都说是路途近、事急才坐的，坐时没想过有什么危险。

　　■ 隐患

　　“电摩”非法营运问题多

　　乘客图方便或者为省钱，乘坐“电摩”时没想到危险，但作为管理部门的交警三大队，可是深知“电摩”的潜在危害。

　　交警三大队大队长朱则军介绍，随着市区禁摩，火车站地区摩托车几乎绝迹。在此背景下，“电摩”应运而生。这些在公共场合非法营运的“电摩”，存在着以下四种问题：

　　第一，它扰乱了公共秩序，妨碍了交通管理。“电摩”的存在会抢走出租车的很多生意，而且，“电摩”流动性大，没有合法登记，无法管理；第二，这些“电摩”很多都无合法手续，一旦出事，乘客的合法权益都无法维护；第三，“电摩”安全性能差，很容易出事。在近期事故中，电动车事故所占比重越来越大；第四，很多“电摩”车主本身素质就不高，在一些偏僻路段，尤其是夜间，已发生过多起抢劫案件。原来摩托车载客存在的问题，现在有复苏的迹象。

　　“这次训诫教育现场会，教育‘电摩’车主是一方面，另一方面也提醒市民不要图方便而损害自身利益。”朱则军说。

　　■ 打击

　　拍照建“黑名单”库

　　郑州火车站地区管委会副主任李雪林说，目前火车站地区的“电摩”在100辆左右，这只是刚开始。如果不及时治理，要不了多长时间，能聚集上千辆。

　　问题存在，但治理起来可不容易。朱则军说，这些“电摩”经常和民警打游击，你一来他跑了，你要是查处他了，他说在等朋友，或者是从此路过。而且，“电摩”速度快，一两个民警还不好查处。

　　经过一段时间的摸排，交警三大队基本掌握了“电摩”车主的一些信息。这次，三大队就出动了20多名民警。很多车主被查后才知道，他拉的乘客是便衣民警。

　　这15名车主除接受训诫教育外，还被带到了交警三大队。每人都将自己的名字写在纸上，贴在“电摩”上，然后站在车旁，接受民警的拍照。

　　“拍照是给他们建一个图片档案库。如果下次再被查处，则依法以扰乱公共秩序的名义，处以15日以内治安拘留。”朱则军说。

　　据了解，之后，交警三大队将加大对“电摩”的查处力度。

　　昨日下午，记者路过火车站地区时，发现“电摩”明显减少，已见不到三五成群的车主了。

　　■ 律师

　　公开训诫是合理的处罚手段

　　河南国基律师事务所凌兴高律师说，首先，“电摩”车主这种营运行为是违法的，民警有权对他们进行处罚，而训诫教育也是一种处罚方式。至于处罚的场合是否公开这不重要。只要在处罚过程中，不是有意让违法人出丑、让公众参观，就不存在侵犯车主权利的问题，因为车主违法后他的一些权利是受限制的。

　　凌兴高说，现场训诫教育车主和公处卖淫女、公处小偷要区别对待。卖淫、偷窃，这类行为是需要法律定性的，在这之前，当事人都是嫌疑人，人格尊严等权利要受到维护。但在查处“电摩”这件事中，火车站地区是“电摩”的一个违法场所，在该场所训诫教育违法车主相当于当场教育，也有利于警示其他“电摩”车主。这种处理是没有问题的。
（邢军　李东亚 ）