- 氢燃料电池汽车 批量生产还是长远目标

　　据上海大众产品工程部项目经理童先生介绍，氢燃料电池汽车的工作原理，简单来说，就是通过氢与氧的反应产生电能，从而驱动车辆前行，这一技术目前在新能源汽车的研发领域中属于尖端技术。“打造一辆帕萨特领驭氢燃料电池版轿车需要上百万元的成本。这么高的造价，要将此车批量生产，推向市场，目前而言是不太可能的。加上我国现在的加氢站建设还不完善，全国加氢站总共不超过5家，所以，就目前的现实条件来看，氢燃料电池轿车实现批量生产还是一个长远的目标。”童先生说。

　　上海大众总经理陈志鑫也曾向媒体表示，燃料电池版帕萨特领驭将主要作为北京奥运会服务用车，暂时还不会批量生产。上汽集团在新能源汽车领域主要以技术储备为主，今后将根据政策导向适时推出新能源动力车型。

　　福田欧V氢燃料电池客车采用世界领先的电电混合技术路线，以氢气为燃料，以氢、氧化学反应产生的电力作为主要能源，并结合动力电池组将制动等环节产生的能量转化为电能。最高时速80公里，并可持续行驶240公里以上，尾气排放为零。据了解，与国外燃料电池客车相比，这款车在燃料电池系统、电匹配、智能控制等关键技术方面取得了新突破，在强、弱电系统的控制和安全防护等方面都有技术提升。

　　据福田欧V的相关负责人介绍，研发一辆福田欧V氢燃料电池客车的成本大概在800万元左右，虽然和美国同类氢燃料电池客车两千万元的研发成本相比，已经便宜很多，但国内市场还很难承受这一价格。“如果有政府的支持，这些技术大规模应用于其他车型还是可以实现的。”该负责人说。