6月底，郑州市十二届人大常委会第37次会议审议了《郑州市城市道路交通安全条例（草案）》(以下简称草案)，草案中规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车将必须先上牌后上路，在市内行驶最高时速不得超过15公里。

　　消息一出，社会各界反应不一。昨天上午，商报邀请河南省电动车商会常务副秘书长汪朝彦、副会长袁自良，河南省屹林商贸有限公司副总经理魏小明进行热线访谈，和读者一起交流电动车限速话题。

　　■ 市民热议

　　力挺派：无声的马路杀手很可怕

　　“现在的电动车，就是一个比摩托车还危险的交通工具。过去摩托车开得再快，前面的人至少能听到声音，及时躲避。电动车行驶却一点声音都没有，等旁边的行人意识到时，十有八九已经晚了。摩托车都彻底禁了，这种交通工具更没有给它‘横冲直撞存在下去的必要’。”

　　电动车以每小时15公里的速度，在郑州市区内行驶，到底可行不可行？昨天，63岁的侯老先生打来电话，为这一举措连声叫好。侯先生认为，政府此时出台这个限速规定非常有必要。原来，摩托车泛滥交通安全无法保证，郑州市出台限摩令，花了几年时间，将摩托车这一交通隐患治住。没想到，时间不久，电动车又成了“害群之马”，在人行道甚至机动车道上到处横冲直撞。

　　侯先生自己并不骑电动车，可是家里的几个孩子上下班或出去办事，都是靠电动车代步。“每天我都不放心，稍微晚回来一会，就怕他们路上出点啥事。”和侯先生持同一观点的还有冯先生等读者，他们之间的共同观点是，都不以电动车为代步工具。

　　建议：希望限速政策早日落实

　　在很多人看来，郑州市对电动车出台一定的限速政策非常有必要，而且早该进行。他们完全支持，并盼望政策能够早日落实。

　　反对派：不如给汽车也装限速器

　　“我个人坚决反对这种做法，这简直就是因噎废食。我曾经看过一本书，就是说两轮电动车安全问题的。那里面的数据显示，电动车引发的交通事故，并不比汽车等交通工具多。难道，因为汽车也经常发生交通事故，就给所有汽车也装个限速器，保证安全？”和侯先生等人的观点相悖，赵先生旗帜鲜明地反对这一规定。

　　建议 制定法规该考虑路权分配

　　大家都认为：人们习惯性以为电动车容易引发交通事故，和路权分配的不公平是有直接联系的。大量电动车出现在马路上，有时候会挡住汽车的去路，汽车刹车不及就会产生交通事故。但是，制定法规的人却没有考虑，汽车占据了多少道路资源。

　　中间派：限速应该但是别太慢

　　“我曾做过试验，以15公里的时速通过紫荆山转盘，基本上只要是路口就会遇到红灯。而且和自行车的速度基本相同，在通过红灯时，无法形成快速的自行车和电动车的分流，容易引起非机动车道堵塞。”

　　家住郑州市东北角的万先生说，按他现在的速度，每天早上上班需要45~50分钟。限速15公里以后，他单程就需要1个半小时，工作、生活都会受到严重影响。

　　建议 速度一定要限但不能太慢

　　王先生说，政府部门在让电动车慢下来的同时，还要合理规划道路资源，加强交通管理水平，营造和谐的交通环境。

　　综合的意见是，对电动车限速一定要做，以此来制止那些车速过高，存在严重交通隐患的电动车上路。但是，限制的时速不应过低，至少要高于自行车。在这一点上，读者的意见比较统一，大多数认为，电动车时速应控制在每小时20公里以上。