6月份以来，多家国际汽车企业与电子企业陆续联合进行大规模锂电池投资竞赛。这包括丰田与松下、日产与NEC、大众与三洋、博世与三星，他们认为锂电池在未来几年将逐步取代镍氢电池，引领混合动力汽车的发展方向。 
 
　　而此时中国汽车企业正在努力研制以镍氢电池装配的混合动力汽车，以便在北京奥运会期间集中展示。

　　据了解，由于担心锂电池的稳定性，从“十五”开始，我国在新能源汽车研发过程中，并未将锂电池作为重点方向，而是选择了镍氢电池。

　　6月26日，国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目专家组组长欧阳明高在接受本报采访时表示，在锂电池方面，国内与国外先进水平还有差距。单就电池材料而言没有问题，单个电池的性能也不逊于国际先进水平。但组成电池组后，其稳定性、生产一致性、使用寿命等还存在较大问题。

　　锂电池大战

　　据公开报道，为了减低投资风险、提高技术产业化效率，多家国际汽车生产商选择了与电子生产商合作的方式进行锂电池新能源汽车开发。

　　丰田与松下合资的松下电动车能源公司将新建两座混合动力车电池生产厂，从2009年开始生产锂电池，并将装配丰田定于2010年发售的首辆插入式混合动力汽车，插入式混合动力车的电池可通过家用电源充电。

　　锂电池生产的全球领军企业——三洋电机将于2009年底开始量产车用锂电池，并与大众公司共同开发控制系统。除大众外，三洋还与福特汽车和本田汽车合作开发锂电池。三洋的目标是到2015年，占领全球车用锂电池市场40%以上份额。三洋还在加快开发一种可用于插入式混合电动车的锂电池，并力争到2011年开始销售该产品。

　　日产也宣布与NEC联手生产锂电池，并计划在2010年推出装配锂电池的纯电动汽车。

　　通用汽车与韩国LG化学公司旗下的Compact Power公司和大陆汽车系统公司签订了两份锂电池合约。

　　日本GS汤浅公司、三菱公司和三菱电机公司已经投资30亿日元(约合1.9亿元人民币)筹建了日本锂能源公司(Lithium Energy Japan)。三菱汽车将在2009年开始销售混合动力汽车，并于2010年中期销售纯电动汽车。

　　随着上述这些投资形成的产能逐渐释放，一两年内，锂电池就有可能全面取代镍氢电池。吉利汽车研究院副院长张彤告诉记者，据他了解，今年下半年，奔驰就有一款装配锂电池的混合动力车型上市。