四、制约行业发展的内外因素

    （一）行业生产能力过剩

    生产能力过剩是指生产能力超过了市场需求量，尽管过剩的生产能力没有转换为最终产品，没有形成生产过剩，但却加剧了行业的低水平竞争，摊薄了行业利润，制约了行业自主创新和品牌建设。生产能力过剩表现为，生产能力闲置（开工不足），产销率高但利润率低，产品价格低且价格竞争激烈。

    生产能力过剩的形成是由于行业准入门槛低，行业监管薄弱，行业协调性差、信息不畅，另外以销定产的经营模式放大了行业容量，也是造成产能过剩的一个原因。

    生产能力过剩将造成产能闲置和浪费，摊薄行业利润，制约产品质量和档次的提高，影响行业持续发展。举个简单的例子，假设我国每年内外销自行车9000万辆，而现在我们却有10000万辆的生产能力，受市场需求限制，每年有1000万辆的生产能力不能释放，1000万辆生产能力占用的生产成本、人力成本、财务成本和管理成本是相当可观的，尤其是对企业的战略管理造成很大压力。

    （二）人民币持续、大幅升值

    2007年年末，人民币汇率为1美元兑7.3046元人民币，比上年末升值6.9%。自2005年7月21日人民币汇改以来，人民币对美元累计升值幅度已达13.2%，据预计，今年人民币还将在去年基础上升值10%以上。自行车行业是外向型的行业，主要出口市场均以美元结算，人民币升值直接导致产品出口价格（美元价）提升，削弱了产品竞争力，为保持竞争力和市场，企业被迫维持、甚至降低产品价格（美元价），牺牲利润，使行业发展面临很大的直接困难。可以说，人民币升值越快，行业面临的压力就越大。

    （三）原、辅材料价格持续、快速上涨

    2007年，全社会固定资产投资价格上涨3.9%，工业品出厂价格上涨3.1%，其中生产资料价格上涨3.2%，原材料、燃料、动力购进价格上涨4.4%。原材料价格的快速上涨进一步压缩了行业的利润空间，而受行业生产能力过剩、价格传导滞后和价格调整困难等因素影响，企业不能将原料价格的上涨完全转移到最终产品。

    （四）国内市场开发不足

    依据《景气预测》，2003-2006年间全国城镇居民自行车保有量分别为2.51、2.54、2.25和2.26亿辆，与这几年社会消费品零售总额每年两位数的增长水平相比，自行车的市场规模甚至在缩小。而另一方面，自行车的出口规模却越来越大，行业出口依存度越来越高，行业面临的风险越来越高。目前我国自行车的人均普及率不足40%，与发达国家相比还有很大差距，国内市场还有很大的潜力。