日前,四部委出台管理措施,逐步淘汰在用超标电动车,规范生产和销售环节。这个措施的出台,可以说是为了保障群众交通安全,规范电动车生产销售的重大举措。可是从眼下社会各界的反响来看,似乎群众并不太领情,争议声此起彼伏；生产商和销售商不知所措,等待观望。
在济南市历城区港沟镇的爱玛电动车专卖店,记者和店主杨继武聊了起来,他告诉记者,他的商店每年大概能卖三四百辆电动车,镇上现在卖电动车的越来越多,竞争也越来越激烈,每年镇上能卖出一两千台。讨论起车子超标的问题,杨继武告诉记者:“眼下普通的48伏铅酸电池的重量就达到了17.2公斤,车架子怎么也在三四十公斤左右,现在销售的电动车在车重上超标是肯定的了。每小时20公里的车速,和自行车速度差不多,那老百姓是不会买这个速度电动车的。眼下重量不超标的,也就锂电车,但是那家伙价格高,咱农村卖不动,而且锂电车速度一般也超过了标准。”这时,一位顾客进店修理电动车,询问他的电动车是否超标?以后该怎么办。杨继武告诉他,自己也不知道该怎么办。
镇上的大顺车行刚进了一车货,工人师傅正忙着安装,一位安装工告诉记者:“我很支持国家治理电动车,厂家应该为超标电动车负责。”
下午五点,在济南市高新区徐家村西一个红绿灯路口,记者停下来观察电动车通行情况,很多骑电动车的人,遇见红灯,习惯在靠近路中间的位置等待信号,身边车辆往来,十分危险。在记者观察的十多分钟里,有五六辆电动车闯过红灯扬长而去。在省城花园路和东外环路的交叉路口,记者也看到了很多向北行驶的电动车混杂在摩托车的行列里,一起走上了机动车道。
省自行车电动车行业协会秘书长李忠科告诉记者,现在我省有近1200万辆电动车的保有量。年产300多万辆电动车；年销售240万辆。是全国第四大电动车生产省。电动车的安全与否,直接影响到群众的生命安全,记者找来一组数字,很能说明这个问题。据央视报道,2009年,电动车事故造**员死亡数约3600余人,相比2004年增加了约6倍。2009年我国的摩托车保有量为九千二百多万辆,同年我国电动车保有量为一亿至一点二亿辆。另据省公安厅交警总队的统计,近三年,全省非机动车造成伤亡的道路交通事故1195起。其中,电动车发生道路交通事故749起,造成114人死亡、815人受伤,直接财产损失125.3万元。电动车引发的伤亡事故,已成为非机动车事故的“主角”。
在触目惊心的数据面前,对于电动车的整治无可厚非。然而,近年电动车发展迅速,目前已经有超过1.2亿的用户。1999年的《电动自行车通用技术条件》规定“电动自行车的最高时速不大于20公里,整车重量不大于40公斤,电动机功率不大于240瓦”,如果根据这个标准“一刀切”全国超过90%的电动车都将成为“超标电动车”。也就是说,四部委的“一纸禁令”将直接改变1亿人的出行方式。在自身无过错,又面临着经济损失的时候,群众议论纷纷也就在所难免。
多年来,相关主管部门对电动车超标的现实一直采取“睁一眼闭一眼”的态度,虽然“标准”由来已久,但并没有要求企业在生产阶段严格贯彻实施。超标电动车需要治理,作为一个牵涉到亿万民众的系统工程,只有通过相关部门严格把关,从生产源头上进行杜绝,并在各个环节展开整治,才能真正达到治理的效果。
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发表于 2012-6-4 09:49:33
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