在行业靠前品牌逐渐开始走高端化的同时，电动车的“低端化”也在向另一极蔓延，甚至已经突破了过往人们对低端低价电动车的认知，399/499的价格显得格外扎眼。

有个疑惑在小编的肚子里憋了很久，每次我们推送关于高端电动车的消息时，都会在下方的评论区看到或多或少的叫骂声，尤其目前业内的发布高端战略的几大品牌更是成为“重点打...

我国电动车产业有一个非常大的特征，那就是没有一家国有企业参与。曾有千鹤、大陆鸽、卧龙等国企品牌名噪一时，但现在有的品牌已经退出电动车行业

高端化看起来很诱人，也确实能提高品牌产品的附加值，但支撑高端化的并不是一句口号，而是特别烧钱的技术创新和营销宣传。

这两年电动车产业开始进入全新的高端品牌时代，品牌炒作奢华无比，给人一种“乱花渐欲迷人眼”的感觉，但整个3月走过来。我们看到的不应该只是面上的繁华，更应该看到支撑...

从刚刚结束的天津展来看，“智能+代言”似乎已逐渐成为目前中国电动车行业高端化品牌运作的标配模式。

最近两年几乎所有人都在说电动车行业已经“见顶”，也同时都在抱怨成本高赚不到钱，利润率不断下降。可是，真正让大家恐慌的是：我们该往何处走？

2015年电动车产业约20%的下滑固然让很多人比较悲观，但其实总体2000多万的产销量依旧十分可观。另外，从全年的整体发展态势来看，其实也只是行业发展到一定的瓶...

2015年，雅迪将“更高端”演绎的轰轰烈烈，众人拾柴火焰高，作为高端战略的支撑，雅迪经销商戮力同心，为雅迪品牌的高端化发展铺平了道路。

经过十余年的高速发展期，我国电动自行车产业实现了两亿辆的社会保有量，并成为最贴近百姓生活的“新能源产业”之一，在拉动内需、推动就业、实现绿色出行等方面都有重要贡...