毫无疑问，三轮车行业并不是一个香饽饽。政策层面的风险、转型过程的痛楚、增长难继的压力等等问题让三轮车行业走得步履维艰。

电动车是一个彻彻底底的弱势产业，当下“广深禁电”话题依然没有停歇，政策层面的风险、产业发展的畸形、转型过程的痛楚、增长难继的压力等等问题让电动车行走地步履维艰。

不可否认，在现实中，电动车的安全风险确实显而易见。电动车一般属于非机动车，但大多城市并没有建设单独的电动车专用的慢车道，使得电动车不是挤在机动车道，就是抢占人行...

前几天听某企业老总抱怨有合作多年的经销商突然就不合作了，自己打电话去问经销商原因得到了这样的答复：对企业的作为非常不满！

当前我们应该考虑，电动车市场如何由政策驱动转向政策、市场双驱动，应该从政策上陆续解决一些问题，来向这个领域转化。

经过近3年时间的研究开发，成功研制出一款电动汽车自动导向“喇叭”技术及装置，提醒道路弱势群体预防风险。

今年，老板跑路的消息不绝于耳，其实这些企业在破产倒闭之前，已经释放出信号，只要经销商善于辨别就能大大降低自身的风险。

江苏省质监局9月23日公布了电动车的抽查结果，此次抽查229批次电动自行车，合格率91.3%。风险检测报告显示，在40批次中有18批次电动车未安装短路保护装置

近日，江苏省质监局发布了“2015年电动自行车产品监督抽查、风险监测质量分析报告”。 本次监督抽查共抽查电动自行车产品229批次，合格209批次，合格率为91....

“互联网＋”概念近年来风起云涌，而互联网方式也正逐渐改变传统电动车产业。