随着电动车政策法规逐渐明朗，全国范围内的电动车整治已接近尾声。

电动车真正进入到新国标+3C认证+电摩资质时代，传递给市场的是一场不亚于八级的大“地震”，而让整个国内不少的经销商采购整车变得极为的谨慎。

一直以来,电动车、电动自行车电池的续航问题都是用户痛点,除了电动车本身的因素之外,各地也在力争通过其他方式来对这一大痛点来提供解决方案。行运兔,就是电动车共享电...

锂电池的安全问题一直是悬在厂家与消费者头上的一把利刃。因为锂电池的能量密度大，一旦出事就是大事。

现在科技越来越发达，为什么现在电池反而用不久了？

随着气候变暖、臭氧层被破坏、酸雨蔓延以及大气污染等诸多影响，汽车尾气排放问题也被推至风口浪尖。

如今的电动车行业同质化现象已经非常普遍，越来越严重的价格战也让经销商苦不堪言，企业为了降低成本也是无所不用其极，导致质量问题频发。

不仅如此，地方管理部门不断对诸如电池生产过程，塑件、铁件等零部件烤漆等涉及到环保安全的企业进行监督检查，一发现问题马上就强制要求企业停止生产。

带有强制性的动力铅酸蓄电池新国标，已经进入到实施阶段。但是，它的实施究竟给电动车行业带来多大的影响恐怕没有多少人会去关注这个问题。

继上月发表《让电动自行车不再“任性”》的社论之后，人民日报昨天又在公众平台发表文章，举例探讨电动车出行问题。