新国标、3C认证等政策上的争夺让品牌实力逐渐显现出来，电动车行业低门槛的时代已经过去，未来终将属于强者。

水涨船高，当3C认证成为电动车行业的新门槛，当3C认证成为不少车企当下努力攻克的“新课题”，国宁车业早些年就已经取得了3C认证是资质。

新国标落的发布不但加速电动车行业洗牌，而且更进一步提高了电动车产业的门槛

压力倍增的电动车行业，给予经销商的是一种难以把握品牌的市场大环境，选择品牌成了通往大道的第一道门槛。

日前，席卷全国的“1元起拍卖”的促销活动引起了电动车消费者的关注，尤其是“无抵押，无预约和到场就参与”的门槛让许多人热情高涨

在2016-2020年补贴方案基础上，准入门槛指标增加整车能耗、续驶里程、动力电池、安全性以及企业诚信等要求。

由于地方政府的保护，新能源汽车发展面临困境，究竟如何破解这一难题，也成为行业讨论的焦点。

目前低速电动汽车绝大多数使用的是发展成熟的铅酸电池作为动力，很少采用锂电池作为动力。

相对工业制造的其它门类，电动车行业入行门槛并不高，但作为一个慢慢发展成熟的、有着长久历史积累的产业，他理应得到足够的尊重，尤其需要工匠精神的反哺。

如今电动车行业进入门槛低、容易复制模仿、产业管理标准落后等原因，甚至一些不法企业采用旧部件重组制造翻新车，导致了比较严重的“同质化”问题，进而埋下了安全隐患