轻便、续航能力强、使用寿命长……锂电池诸多的优势和巨大的市场，国内电池厂家纷纷入局想分得一块“蛋糕”，但并非易事。

由于电动自行车上如坐垫、塑料外壳等可燃部件较多，尤其是锂电池自行车，一旦燃烧会发出大量光和热、还有有毒浓烟，还随时存在爆炸的危险。

由于新国标政策实施，要求国标车重不得超过55kg，在这方面与传统的铅酸电池相比，锂电池在新国标时代占尽先机。

一场“锂电化”风暴正在席卷国内整个电动自行车产业。其需求爆发的背景是本月15日电动自行车新国标的正式落地实施。

2019年是电动车行业的国标元年，也是锂电池，占据市场先机，迅速腾飞的关键时刻。

像现在的锂电池质量出现问题全部由经销商寄回企业的方式，成本太高、时间过长，消费者难以承受等问题。

虽然当前市场三元锂电池仍然为大多数新能源汽车和两轮电动车所配用，但随着政策补贴的逐渐退坡和新国标的实施，磷酸铁锂电池将凭借多方优势实现复苏。

离4月15日越来越近，新国标已进入了最后的倒计时阶段。新国标政策使锂电池占尽先机，未来一段时间，锂电池或将借势新国标实现飞速发展。

为加强管理，推动锂电产业转型升级，促进企业健康发展，工信部早已公布并施行规范、管理锂电池行业的相关文件，对安全、智能、绿色制造等问题做了明确规范。

还有一个多月，电动车新国标即将实施，新国标明确规定整车重量不得超过55kg，毫无疑问，新国标的规定对于锂电池制造企业十分有利。