今年是新国标正式实施政策监管年，对厂家真正的考验与挑战从今年开始；今年是电摩、电轻摩向智能化、锂电化、功能化大踏步跨越的一年

当下，国内有超过100家电动自行车锂电池企业，且仍有新品牌不断地进入。这预示着电动自行车用锂电市场已经被广为看好。

新国标政策的落地实施，加速了电动车行业锂电化进程。锂电相较于传统的铅酸电池在当下的新国标时代占尽先机。

一场“锂电化”风暴正在席卷国内整个电动自行车产业。其需求爆发的背景是本月15日电动自行车新国标的正式落地实施。

近年来随着新国标的提出，锂电化就变成了行业焦点。4月15日新国标时代将正式开启，锂电池也将成为电动车的基本标配。

不在新国标中崛起，就在新国标中灭亡！电动车行业如此，电池行业亦是如此，“锂电化”已经成为绕不开的话题。

低速电动车的“标准化”、“锂电化”，为低速电动车的地位扶正打下了良好政策基础，同时也为低速电动车拿到补贴创造了有利条件。

电动自行车“锂电化”的步伐仍稍显缓慢。由于电动自行车动力锂电池价格依旧坚挺，加上PACK及充电器的成本更高，下游车企仍难以接受。

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据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，随着锂离子电池技术成熟、价格降低和环保压力加大，电动自行车锂电化步伐将进一步加快，2014年锂电自行车占比将超过1...