所有的电动车厂家都面临着巨大的考验，考验并非来自市场的萎缩，而是源于性命攸关的行业标准。

在北京车展上，共有95款新能源汽车亮相。从某种意义上说，本届北京车展就是一个众车企比拼新能源技术的大擂台。

　　“标准设置太高，带有歧视性的技术标准事实上令所有低速电动车企业无所作为。”清华大学教授马贵龙说

三个月前，电动车“新国标”出台的消息曾经让沂南电动车城面临崩溃。 就在电动车企业彷徨不安时，“新国标”被适适时叫停。

　　对于期盼了整整一年的电动自行车企业来讲，成为下乡补贴产品固然可以提振市场信心，但也得看到开发农村市场所带来的挑战

2010年，“无锡摩托电动车市场”在锡山区政府和电动车企业和相关部门的支持下横空出世，正在上演一场电动车行业“商业化模式运作”的精彩大戏！

“在‘家电下乡’这块大蛋糕中，合肥电动车企业将与外省电动车企业一样，具有公平竞争的机会，但是能切到多大的蛋糕则是一个未知数。” 省工商联电动车行业商会秘书长姚生...

中国北汽集团与韩国电动车企业CT&T及韩国SK能源公司签署了合资谅解备忘录，将在中国投资建厂生产销售电动车，初始年产能将达5万辆。

“行业标准制定者”，这其中隐藏的行业控制权和长远商机是无法估量的。凭借日本汽车业的影响和日本制造的实力，最终制定出的快速充电标准的说服力不言而喻。

行业新形势下电动车企业如何开发新客户——无锡都市佳人机车科技有限公司 营销总经理 张录强