作为新能源汽车动力心脏的蓄电池，越来越受到社会的关注。目前，动力电池依旧面临成本较高、规格不一和安全性待提升等问题，而各家汽车企业也想尽浑身解术，为提高动力电池...

据悉，新建企业需在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。

记者在第一时间走访了一些现今还游走在合法和非法边缘的微型电动车生产企业和业内专家，都认为这一《规定》的出台是“门槛提高，准入放宽”的重大利好消息。

6月5日获悉，国家发改委、工信部4日发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，对新能源汽车的生产资质给予了明确。

国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合...

实际上，退出电动车行业的企业除了市场竞争因素之外，还有与自身存在的问题有关，而自身问题成为企业倒闭的关键，主要表现在四大方面

新国标在什么时候推出？新国标的具体内容到底是怎样的？现有的电动车企业适应新国标的要求需要花费多大的代价？新国标推出后，究竟有多少年能让整个行业适应？

绿能提出“超级电动车”概念也是直指行业腰眼，进一步提高高端市场的占有率，出发点相当明确。对于电动车企业来说，没有一家企业可以做到高、中、低端市场全部“通吃”。

近期，国家相关部门经过认真研究，对GB17761《电动自行车通用技术条件要求》修订条款中重量、速度、电压、功率、骑行功能、全电动等六条主要项目条款作出新要求。

这种连续的退坡补贴政策与之前的补贴政策相比，究竟会对新能源汽车有何影响？