时值传统的电动车销售旺季，所有的整车企业都在为提高销量而拼搏。如果在旺季里出现销售业绩不佳的状况，那么，对于整车企业而言是灾难性的。

8月28日，微型电动车行业关注的济南展在济南开幕，山东最大的三家微型电动车企业时风、雷丁、富路，在本次展会上却没有露面。

原先预计于8月出台的充电国标，因电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等各方在某些关键技术问题上仍未达成一致，将推迟至年底左右正式公布。

随着市场竞争的日趋激烈，无论是电动车整车企业还是零部件企业都面临着生死存亡的考验。为什么电动车企业敢于藐视合同，视企业与企业签定得合同如同一张废纸不重视？

电动车企业为什么把销量做唯一，背后有哪些惊人的秘密？

受制于基础设施不到位等诸多影响，新能源汽车的私人消费目前依然是“雷声大雨点小”，因此，分时租赁也成为新能源车企普遍采用的推广方式。

作为小型电动车发展最早、产销量最大的省份,山东一直是全国小型电动车产业的风向标。然而,国家标准迟迟未出、车辆无法挂牌、管理无法可依等导致我省车企压力重重。

过去的十年，电动自行车行业发展迅猛，国内的电动车企业一度达到2000多家。而近年来，行业整体市场销量开始出现下滑，小企业难以为继，陆续退场

“新能源市场比我们预期得更加乐观。”8月14日，上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在接受记者独家采访时说，“以前新能源汽车更多是政府和学术界热，而现在真...

近年来,电动车行业跨界转行玩的风声水起。有二轮跨界玩四轮的，比如比德文；有三轮做四轮的，如宗申；当然也有二轮跨界做三轮的，如宝岛；这些企业跨界都有个特点，就是“...