现在很多地方为了能够使电动车出行遵守交规，纷纷出台了相关的措施，不少地方更是拿出超标车是非机动车的杀手锏，对道路上的超标车一律拖走！

在保护公民交通权力特别是电动自行车的通行权上，南宁做得最好……南宁经验要在全国推广，各省市要学习借鉴。

伴随着各地超标车政策逐渐放开，各地3到5年超标车过渡期无疑给这个旺季添了一把火。

我们都知道国家对于电动车的新规规定，凡是超标的电动车都算是机动车。

新国标出台后，超标电动车俨然成了过街老鼠，消费者不敢买、经销商不敢卖，整个电动车行业都懵了，过渡期还有大半年，超标车究竟得罪了谁？

近日公安部向全国公安厅发布了一则通知，根据通知内容，一旦电动车引发交通事故，如果鉴定为超标车，生产厂家将要承担赔偿责任！

作为全国屈指可数的电动车大市场，郑州市区的管理政策一直牵动着电动车从业者的目光。

电动车新国标发布后，电摩资质一下子成为了香饽饽，企业一旦拥有电摩资质，就意味着可以生产跟当下“超标车”类似的电摩产品

新国标发布后引起南宁政府部门高度重视，经过多日酝酿，南宁电动车新规终于出台！

继上月发表《让电动自行车不再“任性”》的社论之后，人民日报昨天又在公众平台发表文章，举例探讨电动车出行问题。