自今年8月1日起，电动车制造企业持有生产许可证可转3C认证，在过渡期还剩下不到7月的时间里，电动车行业却出现怪现象。

按照国家相关部门的规定，从今年8月1日起，电动自行车生产许可证直接转入到强制性3C认证管理。

为了减少企业的负担，管理部门作出了原有的生产许可证与强制性3C认证并存的一定时间的规定，也就是从明年4月15日起并存结束，全面实施新国标和3C认证。

电动车新国标发布后，电摩资质一下子成为了香饽饽，企业一旦拥有电摩资质，就意味着可以生产跟当下“超标车”类似的电摩产品

去年，国家明确了电动自行车由生产许可证管理变为CCC认证管理，同时，明确了该项工作将在电动自行车新国标发布实施时执行。

2018年3月17日，电动摩托车灯具、后视镜CCC认证及助力车许可证转换CCC认证培训会在台州国际大酒店隆重召开，众多行业大佬及经销商朋友出席了本次会议。

近日，在与整车厂沟通的过程中，发现部分厂家对于办理生产许可证还是CCC认证，陷入了选择困难症。笔者就自己的认识发表一些浅见！

截止到目前，我国电动车（主要指电动两轮车）有生产许可证达的企业数量（年产量达到万辆以上）在800家左右。

几天前商情平台报道了山西大同警方捣毁一个废旧电池回收、拆解团伙，近日，西宁警方又突击检查了辖区内的电池回收点，4起非法收集、拆解废旧铅蓄电池违法案件当事人已经被...

据行业相关信息部门提供的信息披露，截止到目前，拥有资质（生产许可证）的电动车整车企业数量虽然超过1000家，但活跃度高的企业主要集中在300家企业里。