近期开始在多城市密集展开低速电动车、篷车、电轿的管理工作。

新国标发布后，各地掀起了一场场针对电动车的纠风、整治活动。

最近一段时间，国内部分城市的管理部门经常对骑电动车的过不去，有的地方管理部门经常会在道路上依据新国标要求对行驶的电动车进行盘查，造成老百姓怨声载道

根据国家发布的公告，自8月1日起电动自行车将由工业成品生产许可能管理转为3C认证管理，2018年8月1日起至2019年4月14日止为3C认证过渡期

电动车两轮车“新国标”的发布，在一定程度上促使地方政府将管理之手伸向电动车行业，低速电动车作为其中的一个分支，也难逃其扰。

2018年5月，《电动自行车安全技术规范》国家标准正式公式，随着新国标的公示，电摩即将归入摩托车管理范畴，需要上牌。

为了减少企业的负担，管理部门作出了原有的生产许可证与强制性3C认证并存的一定时间的规定，也就是从明年4月15日起并存结束，全面实施新国标和3C认证。

作为全国屈指可数的电动车大市场，郑州市区的管理政策一直牵动着电动车从业者的目光。

不仅如此，地方管理部门不断对诸如电池生产过程，塑件、铁件等零部件烤漆等涉及到环保安全的企业进行监督检查，一发现问题马上就强制要求企业停止生产。

自五月份菏泽晚报报道当地将采取电动车“退市机制”以来，整个低速电动车行业哀声一片，企业与经销商在惶惶不可终日的担忧中徘徊。