由于遭遇原材料涨价、领取补贴手续繁琐、网点建设不完善等问题，使电动自行车下乡这一利好政策面临尴尬境遇。“

陈奋策建议，根据中心城区及其交通建设的实际情况，应采取限制速度和达标上牌等方式，正确引导电动车依法依规行驶。

“隔行如隔山”，摩企进入电动车行业必然要经过一定的缓冲适应期,且不可避免地会使当前的电动车行业格局发生改变，甚至有可能产生一番巨变，你准备好应对之策了吗？

许多专家预测，受补贴政策的激励，2011年英国电力汽车市场可能将迎来一个发展高峰。

河北省自2009年2月28日启动家电下乡活动以来，已有400万以上农户享受到这一惠民政策。

一周前，北京市政府治堵政策开始征求意见，却引爆了一场不大不小的荒诞剧，除了汽车因治堵方案而旺销，电动车也因为北京治堵方案而火了一把。

摩托车和电动车产业作为国内铅酸蓄电池终端领域其他主要产业，在2011年将继续受政策激励发展。

目前在国内，时速70公里及以下的电动车政策上尚未允许上路。

12月10日，江苏省南通市崇川区举行“电动自行车下乡”仪式，标志着又一项“家电下乡”惠民政策正式启动

清华大学教授马贵龙、江苏自行车协会邱伯新先生、上海市自行车协会秘书长郭建荣、青岛金奥广告策划有限公司总经理张黎明共同启动TOP100优秀经销商评选活动。