在Bulander看来，德国的车主一般有自己的车位，设置充电桩相对容易些，而中国北京、上海等大城市随着充电桩等基础设施配套逐渐完善，电气化也将提速。

目前低速电动车首选的是铅酸电池。主要的原因是它技术成熟、价格便宜、能满足低速车的一般需要。随着居民消费能力的提高和锂电池成本降低，市场会出现新旧电池替代的过程。

众所周知，近年来我国新能源汽车发展面临着售价贵、电池成本高、充电设施缺乏等困难。但就目前来看，狭隘的地方保护主义无疑是我国新能源汽车产业发展面临的最大挑战。

电动汽车电池成本高达售价三分之一

芬兰Aalto大学研究人员开发出一种能降低燃料电池制造成本的新方法。

中国电力科学研究院电工与新材料研究所高级工程师来小康表示，逐步降低电池成本将成电动汽车发展的思路之一，预计未来十年内动力电池价格可降到现在的三分之一。

在倪捷的设想中，解决电池的“串联困境”等问题之后，绿源将变身为电动汽车电池的系统服务商。

因为电动车的销售对象以中低收入者为主，这次提价对消费者的购买积极性有影响。一些本打算购买的消费者可能会观望。

前不久召开的全球汽车论坛上，日本福井大学的教授预测，2015年，电池的成本会下降一半。

“每年一万”的电池折旧费用让普通用户望而却步。厂商正投入研究后，试图找出突破瓶颈的方案。