目前，由于低速电动车没有统一的国家标准，各地处理方法不一样，有的地方按照机动车上牌，有的地方不需要上牌！

近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会召开新闻发布会，通报国家标准制修订流程发生重大调整，传递出了低速电动车标准制定的积极信号。

绿佳获得“首批符合新国标电动自行车生产企业”与“国家电动车标准示范企业”称号

草案中明确了碰撞试验的必要性，并在《微型电动车技术条件》的需求，进一步强化了安全性。不满足碰撞试验标准的低速电动车车型将被淘汰。

电动车出行规范化是大势所趋，但部分地方政府由于缺少关于电动车标准的相关规范，不顾当地电动车出行实际状况，贸然沿用实行了18年之久的《电动自行车通用技术条件》

2017年，国家低速电动车标准指定部门明确表示：低速电动车搭载锂电池，拒绝铅酸电池作为动力源。在此基础上，低速电动车的行业标准也已经在紧锣密鼓地指定当中。

一年一度的全国两会上,受人关注的新能源汽车问题再次成为代表委员们热议的话题

快递电动车具有成本低、效率高、方便快捷等诸多优势，已经成为快递公司终端配送的主力。

广东是我国制造铅酸电池电动车和锂电自行车（总称之为电动车）的基地之一。

最近，关于低速电动车标准即将出台的消息甚嚣尘上，甚至有自媒体爆料称新标准出台后将有90%的低速电动车企业被迫关闭……