一些电动车企业已经将“中国智造”付诸实践，松吉电动车全新定制车型——战狼，强势出击，试图打破电动车 “千‘车’一面”格局，改变传统电动车的草根形象，展示电动车高...

日前，国家发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，该准入办法出台表明新能源汽车生产资质将开放，游走在门槛之外的微型电动车企业纷纷盯住这道“入口”...

据悉，新建企业需在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。

记者在第一时间走访了一些现今还游走在合法和非法边缘的微型电动车生产企业和业内专家，都认为这一《规定》的出台是“门槛提高，准入放宽”的重大利好消息。

实际上，退出电动车行业的企业除了市场竞争因素之外，还有与自身存在的问题有关，而自身问题成为企业倒闭的关键，主要表现在四大方面

新国标在什么时候推出？新国标的具体内容到底是怎样的？现有的电动车企业适应新国标的要求需要花费多大的代价？新国标推出后，究竟有多少年能让整个行业适应？

绿能提出“超级电动车”概念也是直指行业腰眼，进一步提高高端市场的占有率，出发点相当明确。对于电动车企业来说，没有一家企业可以做到高、中、低端市场全部“通吃”。

近期，国家相关部门经过认真研究，对GB17761《电动自行车通用技术条件要求》修订条款中重量、速度、电压、功率、骑行功能、全电动等六条主要项目条款作出新要求。

目前，电商正如火如荼地开展，这一切似乎和电动车行业没有关系。即使在电商方面做得比较好的企业，其线上渠道带来的销量不过每月100辆左右，注意，这还是做得比较好的企...

电动车产业发展至今的20年时间里，企业进进出出，热闹得很。如今，电动车行业进入到大洗牌大调整的关键时刻，千万不能犯如下的错误。