自国内颁布禁摩令以来，摩托车的生存空间就不断缩小，中小摩企不断被市场淘汰。

商情认为，在新国标、3C认证以及环保风暴下，电动车行业正经历一场大洗牌，一些不具备资金和资质条件的中小企业失去了生存空间，被迫倒闭。

新国标出台和推行3C强制性认证，预示着电动车产业未来已经不适合中小企业生存了。

对于一线品牌来说，低端市场利润偏低，但如果销量能提升上去，整体来说也非常值得投入。对于中小企业来说，产品区域性的性价比优势将被一线品牌削弱，那么中小企业会失去性...

电动车行业两极分化并非是坏事，但很多误读让不少小企业觉得两极分化完成后，资源和优势都将向大企业集中，生存空间将进一步被挤压，面临淘汰的命运。事实并非如此，在电动...

在行业前景愈发明朗的当下，电动车行业以往那种“大跃进”式的躁动与浮夸已经渐渐销声匿迹，以次充好、浑水摸鱼的作坊式企业的生存空间也将进一步被压缩，以创新和品质为引...

伴随着两轮电动车市场供过于求局面的延续，“价格战”成为2015年电动车行业的一个梦魇。在两轮车销量连续两年下滑的背景下，企业为维持自己的生存空间不惜赌上未来，整...

似乎“微型电动车”群体在获得高额利润的同时，为社会的法制化进程并没有提供什么正能量。那么微型电动车就没有生存空间吗？

日前,凯骑在番禺举行了赛德马产品发布会(广州南区),来自天河、海珠、荔湾、番禺等区的电动车经销商100多人参加了本次会议。