新国标出台把（包括电池在内的）整车重量限制在不超过55公斤的范围内，并称之为非机动车的电动自行车

业内外人士对铅酸电池电动车给予这么一句评价：技术含量低、创新不足。但它实用性很强，消费群体庞大。

业内专家预测，未来2～3年，电动两轮车的品牌数量将锐减到200家之内，大约70%的整车品牌将消失。

多年来充分享受没有约束（国标）红利的电动车产业，终于在新国标出台之后企业集体性出现了迷茫与恐惧！

整车质量≤55KG、蓄电池标称电压≤48V、电机额定功率≤400W...今年5月正式发布、将于明年4月正式实施的新国标，对电动自行车做出了如上要求。

随着电动车使用需求越来越大，各种五花八门的生产厂家也开始推出了自己独特的车型品牌，有一些车造型别致，有一些车号称能耗非常低，有一些车则主打低价实惠的噱头。

伴随着各地超标车政策逐渐放开，各地3到5年超标车过渡期无疑给这个旺季添了一把火。

最近一段时间，不时看到电动车整车小企业倒闭的消息，虽然小编与之素无瓜葛，但从内心还是为这些企业感到惋惜和心里感到难过。

电动车真正进入到新国标+3C认证+电摩资质时代，传递给市场的是一场不亚于八级的大“地震”，而让整个国内不少的经销商采购整车变得极为的谨慎。

电动车整车大品牌与中小品牌迅速已经拉开了巨大的差距，这是产业走向成熟的重要标志！