电动车产业素来是终端为王，尤其在如今产业调整淘汰期、产销量下滑的背景下，终端经销商对企业更显重要。因此也就经常会出现一些电动车经销商大户向企业强要政策的事

最近关于管制电动车消息不少，有人大代表说要立法管制、有说要先出管理措施，政府相关部门集中约谈当地电动车厂商，有地方政策已经或者准备让超标电动车退市了。

北京日前举行今年首期小客车摇号。按照新规，新能源车不再摇号直接配置，年内配置总量不超6万。北京市交通委相关负责人表示，新能源车总量控制政策已报请国务院同意。

近年来，随着一系列利好政策的支持，消费者对新能源汽车的看法正悄然改变，越来越多的人开始购买新能源车。笔者猜测：未来，消费者购买、使用新能源车或将会呈现三大趋势。

摇号中签率暴跌，更多人转而选择新能源汽车，这让看似更容易获得的新能源汽车指标也变得紧张起来。与此同时，新能源汽车的各方面利好政策正迈入成熟期。

国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施

无论是从政策和企业，还是从产品和销售的角度来看，新能源车都是2015年汽车行业的大热点。2016年，新能源车的销售势必将迎来一个新的高峰。

作为我国经济的“黑马”，快递业务5年新增就业岗位100万个以上，对稳增长、调结构、惠民生发挥了重要作用，但由于起步晚、发展快，快递业也遭遇了“成长的烦恼”，逐渐...

低速电动车的发展引起大众的瞩目，很多关注我们公众号的读者给台留言咨询某些企业信息，最为关注的并非哪个企业产品质量好，哪个地方扶持政策好，而是哪个企业的信誉好。

在新能源汽车行业，政策与法规滞后于市场的情况并不鲜见，但在动力电池回收利用方面，情况却发生了逆转。政策先行，市场却尚未启动。