以国务院发展研究中心原副主任陈清泰为代表的专家建议以低速电动车作为重要突破口。

工信部不久前已召集上下游企业、科研机构，召开了“动力电池产业发展座谈会”。

电动自行车下乡是目前国家推行的一项重大的政策利好，惠泽千家万户，其政治意义和经济意义绝不亚于将电动自行车写进《国家道路交通安全法》，这意味着政府和社会承认了电动...

央企一结盟，别的企业倒不是怕央企技术飞速进步，而把别人抛在后边，让他们神经紧张的是两个字“标准”。

1990年，齐坦在亲自驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时，就已经开始考虑在印度发展新能源车。他认为印度目前电动汽车的普及已成为紧迫的课题。

日前，天能推出更加适合农村市场的电动自行车专用动力电池，将为在山东省享受家电下乡补贴政策的电动自行车企业提供配套服务。

亚运前，广州将投入140辆新能源车辆，包括26辆纯电动车和114辆混合动力车。

有民营车企担心带有垄断性质的央企联盟，接下来会干预电动车及新能源车的国家标准制定，也会对其他不在联盟之列的车企造成被动接受的局面。

潘家华反驳说：“纳税人的钱，为什么要补贴消费者？”

如果对区域政策把握不好或是厂商没有相应的举措，那么最终的结果是区域市场全军覆没，经销商和厂家之间的矛盾激化！