在短途、个体出行的刚需下，电动自行车早在多年前就已经超越汽车，成为国内保有量最多的交通工具。

占据行业年销量过半的三季度旺季结束，在机遇与挑战之下今年传统电动两轮车行业正在发生着根本性的变化。

配送平台能在短时间内响应用户并做到快速送达，南都电源为骑手提供的快速充换电服务功不可没。

猛犸电动车搭载汽车级21700锂电池，相比传统的18650锂电池能量密度提升20%

随着电力改革的启动以及换电技术等方面的重大改进，业内人士对换电模式又逐渐有了新的认识，换电模式在几经周折后终于找到了自己准确的市场定位。

在今年的全国两会上，全国政协委员、力帆实业股份公司质量中心成品检验部组长邹先荣递交了一份《新能源汽车换电模式纳入国家顶层规划》提案，建议政府应鼓励换电模式新能源...

电动汽车的供电方式有充电模式和换电模式。目前我国多以充电方式为主，换电模式还比较少见。也有一些行业人士不看好换电模式，诸如，安全、技术等原因。

业内普遍认为，从以前的失败经验看，如果不能掌握换电模式的三大“命门”，新能源汽车的换电模式还将只能在局部地区和特殊领域实现，短期没有大规模推广的可能。

“机动车尾气是影响大气环境的重要因素，必须采取措施控制尾气排放量。”住琼全国政协委员史贻云表示，采取智能换电模式，大力推广零排放的电动汽车应成为当前保护大气环境...

11月15日，从国网杭州供电公司获悉，杭州换电模式电动汽车累计换电次数已达50.7万车次，安全运营天数达1024天，日换电量超1200车次，领衔国内换电汽车领域...