杨裕生院士是电池研究方面的专家，他认为国内的动力电池还没有达到纯电动客车的使用要求，存在电池重、续驶里程不够长、使用成本太高等问题。

我们认为，中国大部分本土整车厂对车载电池技术的获取，将在相当长的一段时间内不会采取自主研发，联合与并购第三方电池生产商仍将是成本最低，且行之有效的策略。

一辆纯电动公交车配备10组电池箱，成本价值68万元，重达1.8吨，电压30V。

据市场预测：今年的电动车市场发展的势头更好，企业也跳出了价格战的泥潭，这利于行业的发展。而原材料价格的上涨让企业的运行成本增加，预计今年下半年的电动车整车价格都...

租赁服务很有意义，原因是电动汽车将迫使个人消费者考虑驾驶成本的问题，而不是挂牌价的问题。

戴姆勒与雷诺日产的合作将扩大到电动车领域，并希望通过规模化合作生产降低成本。

尽管纯电动汽车车队使用成本较低，但是整车采购环节较高，导致总经营成本上升2倍左右，推广依然困难重重。

据了解，目前国内铅价维持在2.5万元/吨，而在去年铅的价格不过1.8万元/吨。铅价的上涨，导致目前电池的成本价格和去年相比高出了近百元。

电池的批量化生产将有效降低其生产成本,从而直接降低纯电动车的生产成本,解决纯电动车一直居高不下的难题。

朗逸电动车行驶100公里的成本还不到10块钱人民币。(