“野蛮生长”多年的微型电动车市场，千万辆以上的空间，附加2015年来地方政府相继“放行”的有利信号，在如此诱人的市场蛋糕面前，行业一片躁动。一场没有硝烟的微车战...

大部分地区的监管部门对其态度非常明确，直接禁止其上路行驶。然而，就像传统出租车行业难以抵挡"专车"的抢食一样，消费者的认可同样让低速电动车拥有了强大的市场生命力...

近日，各地黄标车限行规定频出，引起了行业内热烈的讨论，而从中央到各级地方政府不断出台的提前淘汰补贴政策更是引爆了黄标车的概念，使得黄标车淘汰更新集万众目光于一身...

在国家大形势驱动下，地方政府也开始出台地区化政策，让一部分电动汽车上路先行，为此小编盘点了下截止2015年6月份，电动汽车可以合法上路的省份。

5月6日，中国电动汽车百人会主持召开课题研究媒体通气会，就“互联网+汽车”、电动汽车技术路线、公交车电动化应用趋势、出租车电动化、充电基础设施建设等方面的内容与...

近一时期以来，多地地方政府加快充电桩配套建设，并尝试创新充电桩设计与充电模式，以利新能源汽车的市场推广

自从去年进入中国，特斯拉并不缺少新闻和绯闻，旗下高管拜访地方政府或相关公司，甚至能够影响后者在资本市场的走势。

在地方政府、学术专家及媒体的见证与支持下，唐骏、陆地方舟、御捷等企业成立“中国小型纯电动汽车品牌发展联盟”，并发布联盟企业产品质量保证承诺宣言，成为本次论坛的最...

山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤对记者表示，低速电动汽车产业的发展是市场为主导、企业为主体，而不是地方政府主导。追求法律责任不如创新社会管理，以引导微...

中国的微型电动车产业一直在争议中前行，日前有媒体报道国家发改委官员“低速电动汽车上路，地方政府要负法律责任”的言论，又一次在微型电动车领域掀起了风波。