呼吁应进一步加强对新能源低速电动车需求侧的有效管理，打通政策堵点，推动产业健康发展，满足人民美好生活。

今日即是3月1日了，依据GB24155-2009标准的轻便电摩的受理通道正是开启。

自新国标颁布以来，北京在电动车管控这一方面给人的印象就是极端的“一刀切”。

今天老杨从德州交警了解到，德州市交警第五大队车管所院内为德州市民高先生的电动三轮篷车取得了合法身份，这辆电动三轮篷车也成为德州市首辆获得机动车合法牌照的电动三轮...

北京5.7万快递电三轮获得合法身份！其他城市还在等什么呢？

这一切与小型电动汽车行业是何其相似，而现如今，网约车已经从灰色地带脱离出来，拥有了合法身份，那小型电动汽车行业何时才能屹立在阳光之下？

千呼万唤始出来的《低速电动车国家标准公开征求意见》在慢慢进行，低速电动车的合法身份也暂露曙光。然而行业准备好没有去迎接标准的检验？

还未取得合法身份的低速电动汽车近年来却取得爆发式增长，山东丽驰等低速电动汽车品牌在新能源汽车市场笑傲群雄，实现了对特斯拉们的逆袭。仅在山东省，2015年低速电动...

如今，在大街上随处可见的电动自行车已成为百姓短途代步出行的交通工具。但你知道吗，这其中至少有95%都已超标，也不具有合法身份。

山东发起为期一年的代步车整治行为。无论是否涉及，低速电动汽车行业的骨干企业，正酝酿建立行业标准，规范自律，以再次争取获得合法身份。