正是因为建摩“冠磁”系列在品质性能、利润空间、销售模式等各方面的强大优势，才有了如此强大的购买力

如今市场商活跃着的中间商们将会很难熬，利润空间变窄，而且也将沦为为寡头们打工跑腿的地步，自己因为没有合法手续手里也不敢大量囤货，很有可能逼得这部分中间商外逃其他...

遇到顾客询问价格能再低点吗？经销商也总是一脸的无奈，电动车通路产品的价格市场上已经很透明，价格再放低无疑就让本就很小的利润空间进一步压缩

表面上看原材料价格下降，企业成本降低，经销商拿货价格也就更低，而市场价格如果能够依然维持在高位，无疑能给经销商带来一定的利润空间。但现实真的能如愿的？

有的电动车整车企业日子非常好过，拥有大量的现金流，虽然没有进入到资本市场的上市公司，但丝毫没有影响到这些企业的盈利与市场扩张。

由于原材料价格的上涨，行业整体利润空间下降，三轮车行业已经进入“微利时代”。经销商作为市场销售的终端，受到的影响可想而知，那么，处在“水深火热”之中的经销商面临...

随着行业竞争愈发激烈，一些单纯靠赚取成本差价的厂家的利润空间被价格战压的越来越低，于是某些黑心厂家便在配置上动起了歪脑筋，坑了消费者，也砸了经销商的招牌！

2015年，电动车行业总体产销量相比往年略有不及，利润空间已经被花样百出的价格战压缩到新的洼地，伴随销售渠道的逐步下沉，有不少大企业将未来行业销售着力点定在西北...

如今的电动车产业还是一个靠销量来衡量的产业，产品利润空间小了，自然就要靠销量的提升来保证利润。因此为了提升销量，企业也会想尽办法来引诱经销商订货，这其中比较常见...

过去的五年是中国低速电动车发展的黄金五年，虽然在2014年315晚会曝光产品安全问题后销量有所下滑，但复苏也极其迅速。快速发展的根源在于消费市场的刚性需求和企业...