低速电动车至今仍面临着不被国家政策认可的尴尬局面，但旺盛的市场需求充分显示着其强大的生命力。

上周参加SAE在上海举办的一场会议，在谈到“山东目前大量销售的低速电动车”的时候，多数的参会人士给予否决“低速电动车”的观点。

近日，市法制办就即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》征求意见。低速电动汽车将挂牌上路，获得合法“身份”。

湖北省襄阳市政府发布了发展低速电动车管理办法的征求意见稿，在《襄阳市低速电动汽车管理办法》中，襄阳市政府称低速电动车采用的电池可以是铅酸电池，也可以是锂离子电池...

作为低速电动汽车生产大省，山东省经信委建议省里选择部分地区做推广试点，完善管理使用办法。山东省低速电动车行业迎来了难得的政策春天。

自从低速电动车问世以来，争议就从未停止过。近年来，无论业界如何争论，低速电动车在现实中的尴尬处境仍不曾改善。

日前，国家工信部有意将山东省作为低速电动汽车示范运行的试点省份，这是否意味着关于低速电动车的名分之争终于告一段落？

进日，“工信部初步同意将山东省列为国内首个低速电动汽车推广试点省份”消息首先见诸山东媒体，继而引起全国的广泛关注。

山东,产销两旺却身份尴尬的低速电动汽车终于迎来了期盼已久的“转正”许可。日前,工信部已初步同意将山东省列为国内首个低速电动汽车推广试点省份。

山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤对记者表示，低速电动汽车产业的发展是市场为主导、企业为主体，而不是地方政府主导。追求法律责任不如创新社会管理，以引导微...