2014年8月29日，工信部产业政策司司长冯飞，产业协调处处长胡群，公安部交通管理局研究员应朝阳，中国汽车技术研究中心副主任吴志新，新能源汽车研究部部长方海峰一...

桃然之父认为，经过这么长的时间，对低速电动汽车的“放”与“不放”依然未尘埃落定，说明低速电动汽车本身存在着不小的问题，同时也说明低速电动汽车有其可取之处。

“近期包括工信部、公安部交通安全研究中心以及天津中汽研等相关部门负责人先后调研山东低速电动车企业，确实让我感受到低速电动车的春天来了。”山东一家低速电动车生产企...

低速电动车不需要国家的任何投资和补贴，仅仅是通过旺盛的市场需求来拉动，坚持由低到高、先易后难的技术路线，探索出一条“在发展中规范，在规范中提高”的管理思路。

2014年8月6日，工信部产业政策司司长冯飞，工信部产业政策司产业协调处处长胡群，中国汽车技术研究中心副主任吴志新，中国汽车技术中心政研室新能源汽车研究部部长方...

提起低速电动车必先提山东。实际上，河北邢台、湖南娄底、湖北襄阳、河南洛阳、安徽阜阳、贵州毕节、江苏、广东、浙江等9个省市，先后在近几年出台了针对低速电动车的支持...

低速电动车在中国汽车市场一直是一只被政策压制的“丑小鸭”，更见不得光。低速电动车虽然被称为车辆，但却没有国家核准的机动车牌照和驾驶照。低速电动车也因此被称为交通...

近日，原机械工业部副部长沈烈初接受采访时说，对低速电动车不能一棍子打死，而应当由市场来决定这个产业是否需要发展。

山东是小型电动车生产大省，但这样在马路上跑的不挂牌的低速电动汽车，和真正的新能源电动汽车并不是一个概念。山东省汽车行业协会副会长魏学勤介绍说，真正的新能源汽车是...

一位车企负责人透露，山东省内产销基本都是低速电动车，电池不支持快充，用户充电都是在家或小区完成，用不上充换电设施，这项扶持政策因此对山东电动车企业的激励作用十分...