曾几何时，摩托化还是现代化的一个标志，但如今在中国三四线城市出行方式已经向电动化靠拢，这一切只是因为后者造价和运行成本更低。

起电动车或者新能源车，想必您脑海中一定会浮现出特斯拉、比亚迪秦、比亚迪e6等这一类“主流”车企或产品。新能源车的大势所趋，也让这些代表着行业先进生产力的车企和产...

回归汽车业，低速电动汽车在山东的蓬勃发展，不仅创造了省内新的GDP增长点，还将低速电动汽车行业发展带至舆论制高点。

目前低速电动车首选的是铅酸电池。主要的原因是它技术成熟、价格便宜、能满足低速车的一般需要。随着居民消费能力的提高和锂电池成本降低，市场会出现新旧电池替代的过程。

山东省汽车行业协会的数据显示，去年山东低速电动车产量已达18.74万辆，在多方压力下依然同比增长50.46%。

对小型低速电动车的争议始终与电动汽车发展相随相伴，没有名分却发展势头很张扬。

从山东、河南、河北等传统农业大省发端的微型电动车企业异军突起，凭借低廉的价格、快速灵活的经销网络等优势，快速抢占县城及乡镇市场。这一场边缘革命，获得了资本市场的...

在日前于北京召开的首届中国电动汽车百人会论坛上，山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤透露了2014年山东低速电动车产量。

对于长期游走于政策边缘的低速电动汽车，通过政策引导与行业规范，使低速电动汽车获得健康发展。

在主题为“边缘革命”的微型电动车沙龙上，山东力驰新能源科技有限公司董事长陆付军表示，低速电动车有广泛的市场需求作为支持。