低速电动车将来可能向两个方向发展，一个是微型电动车，一个是升级到常规电动汽车中去。

低速电动车政策放行的春天似乎越来越近了！然而低速电动车企业在面临这些利好刺激的同时，也将不得不面临标准不统一、地方保护和多层管理3大隐忧。

4月24日，辽宁省朝阳市经信委通过官方微博发布快讯——“低速电动四轮车正式被允许上路”，朝阳市政府常务会会议通过了《朝阳市新能源低速四轮电动车管理办法(试行)》...

4月18日，随着20辆低速电动四轮车在芦山县产业集中区组装下线，四川英马电动车有限公司一期工程总装线正式投产。

近日，山西省大同市正式发布了《大同市小型低速电动汽车管理暂行办法》，该暂行办法中提到，低速电动车在大同将使用专属牌照，并可合法上路。

清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世提出了三大发展路径：一向正规车企提升，二是落地成为低速货车企业，三是申请修改标准，将低速电动车纳入...

内地电池生产龙头天能动力积极加快电动汽车电池的供应，不过其副总裁刘兆辉表示，高速电动车市场发展时机仍未成熟，公司会专注于低速的微型电动车的电池开发。

近日，继电三老大金彭跨界电动自行车、电动自行车领导品牌雅迪跨界电三之后，锂电自行车行业的龙头喜德盛又宣布：喜德盛将会开始涉足低速电动车行业。这无疑是行业内的一条...

近日，低速电动车话题一石激起千层浪。一方面是国家政策对低速电动车拒之门外，另一方面，福建、四川两省相继对低速电动车大开"绿灯"。低速电动车该不该"绿灯"放行？

截至目前，全国已有近11个省份为低速电动车解禁。包括中国工程院院士郭孔辉、杨裕生、陈清泉等多位汽车领域的专家一直都是低速电动汽车的拥护者。