截至2014年底，山东、河南、河北三个低速电动车生产和保有大省，登记注册量已经达到36万辆，销量超过40万辆。如何化解低速电动车市场与监管间的矛盾，是亟需解决的...

不过凡事不能有绝对，既然里程焦虑是普遍存在的，那么咱们换个思路来看这个问题，纯电动车的发展为什么就一定要去解决续航里程的问题呢？

在国家大形势驱动下，地方政府也开始出台地区化政策，让一部分电动汽车上路先行，为此小编盘点了下截止2015年6月份，电动汽车可以合法上路的省份。

虽然尺度已经明显放宽，但是在纯电动车准入管理这件事情上，政策的制定者并没有打算做一个好好先生。例如，低速电动车仍然没有在这项政策出台之后获得转正的机会，相信许多...

这项政策的最终实施，终于使得目前传统汽车以外的一些企业或者资本能够进入这个正在高速增长的行业，但是却也留下了一些遗憾，低速电动车仍然没有在这项政策出台之后获得转...

四川有望在今年8月出台为低速电动汽车“解禁”的细则文件。而在外地企业纷纷抢驻四川市场的同时，众多四川企业也在近两年提前建厂布局，准备在这片“蓝海”弯道超车。

2015年以来很多省市纷纷解禁低速电动汽车，3月份四川省政府公布《四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划》，成为全中国第一个将扶持低速电动汽车明...

在优秀企业不胜枚数的这场新能源盛会上，河南森地电动车制造有限公司的亮相无疑是以惊艳的姿态博得了现场万千客商及媒体的眼球。

小编整理了全国为低速电动车放开门槛的13省市政策要点。下面就来看下，哪些城市允许低速电动车上路了？

业内普遍认为，解禁低速电动车上牌上路的朝阳市绝不会是最后一个有此做法的城市，未来将有更多城市和省份被低速电动车“攻陷”。如此看来，低速电动车的春天似乎就要到来了