截至2015年6月，四川、福建、河南商丘、驻马店、山东等全国14个省市为低速电动车出台25项“解禁”政策，更多城市正在为低速电动车的“合法化”积极努力中。

目前，具有工信部牌照的高速新能源乘用车越来越为广大消费者接受，而低速电动车在并没有得到国家正面、正式政策照顾的艰难情况下，异军突起，发展迅猛。

6月24日，商丘市工信局网站公布消息，商丘市低速电动汽车生产企业及产品备案公示制度建立，符合商丘市低速电动汽车生产条件的企业及产品可申请备案……

在国内，尽管有业内专家呼吁多年，请求放开对低速电动车的限制。但迄今为止，低速电动车依然没有获得国家颁发的准生证。

通过学习吸取山东低速电动车管理推广经验，永源低速电动车成为了台州地区倡导绿色出行的首选。永源电动车成为台州地区首款拥有“身份证”的低速电动车。

截至2014年底，山东、河南、河北三个低速电动车生产和保有大省，登记注册量已经达到36万辆，销量超过40万辆。如何化解低速电动车市场与监管间的矛盾，是亟需解决的...

不过凡事不能有绝对，既然里程焦虑是普遍存在的，那么咱们换个思路来看这个问题，纯电动车的发展为什么就一定要去解决续航里程的问题呢？

在国家大形势驱动下，地方政府也开始出台地区化政策，让一部分电动汽车上路先行，为此小编盘点了下截止2015年6月份，电动汽车可以合法上路的省份。

虽然尺度已经明显放宽，但是在纯电动车准入管理这件事情上，政策的制定者并没有打算做一个好好先生。例如，低速电动车仍然没有在这项政策出台之后获得转正的机会，相信许多...

这项政策的最终实施，终于使得目前传统汽车以外的一些企业或者资本能够进入这个正在高速增长的行业，但是却也留下了一些遗憾，低速电动车仍然没有在这项政策出台之后获得转...