过渡期剩不足30天！一批备案非标三四轮车将禁止上路，抓紧置换！
[提要] 过渡期剩不足30天！一批备案非标三四轮车将禁止上路，抓紧置换！
距最后期限仅剩不足30天，截止2023年12月31日，多地违规电动三轮车、四轮车过渡期将陆续结束，这类车辆可上路时间不多了。
近年来，随着电动车、三轮车上牌上路成为大势所趋，很多地区为衔接目录车与非标车的切换，为超标车设置了3-5年的过渡期，即非标电动三、四轮车只可在3-5年过渡期内合法上路！
北京市已发布通知，明确在12月31日前所有违规的三轮四轮电动车全部清理干净；北京交警已经明确，从2024年1月1日起，违规三四轮电动车将不得上路行驶，也不能在公路公共场所等区域停放。
江西赣州：白底蓝字牌照过渡期将于2023年12月31日结束；
河南郑州：黄牌超标车过渡期将于2023年12月31日结束；
贵州贵阳：2023年12月31日后，“白底红字”牌照的电动自行车将不能上路行驶。……
今年以来，全国各地积极推动备案非标车淘汰置换工作，通过“财政补一点”“企业让一点”“回收抵一点”“运营商惠一点”，多措施策，提前淘汰置换非标三四轮车，目前这项工作已进入冲刺阶段。
随着过渡期截止日期临近，多地通过深入排查、宣传引导等方式，引导违规电动三四轮车车主提早淘汰处置违规车辆。同时加强与公安、交管等部门的协作，加大对违规车辆停放、充电等行为的监管力度，全力推进违规车辆有序“退场”。
目前，从各地陆续出台的三轮车管理细则来看，非目录三轮车可以登记备案，但不允许生产、销售。北京、河南、山东、铜陵、合肥、六安、云南文山等等多地明确规定不得新增违规电动三、四轮车，市场刚需所在，消费者在购车时，也首选符合国家标准的合规车，三轮车换购市场的进一步爆发。
违规电动三、四轮车退市已是必然，未来将被更加合规的车型替代，进一步解决路权问题！
在合规化的大趋势下，越来越多车企研发出更多品类、更高性能的合规化车型，逐步覆盖细分市场，三开、框塑车、篷车、休三等众多新品齐头并进，深度契合行业规范化后更多消费者的需求；越来越多的用户将目光聚焦到有资质、能上牌、产品更具价值的合规车辆。
同时，市场对路权无忧的新能源商用车的需求正越来越大，新能源MINI卡既有商用车多拉快跑的工具性，也有乘用车的越级体验，更带来自由合规的通行路权、更安全放心的系统保障，可充分满足短途城配需求。
目前，深圳、成都、重庆、昆明、西安、天津、北京、南京、郑州、长沙、武汉等60多个城市都相继出台了路权或运营补贴等新能源商用车推广政策，全国各地也在加强新能源商用车的推广。
无论从城市短途物流，还是合规化路权方面来看，新能源轻卡、小卡、MINI卡等车型市场潜力不容小觑。
可以预见，接下来电动车、三轮车市场将迎来一波“换购”浪潮，对于车辆还没有上牌的车主，赶紧办理上牌手续；超标车提早置换，避免上路被查！
接下来，国家和地方对电三轮车的上路管理也将更加严格，经销商也应该积极选择有资质、目录全、有实力的三轮车品牌，全部切换能上牌的合法车辆，抓住市场红利！
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